ការវាយតម្លៃរថយន្ត Toyota C-HR EV ឆ្នាំ 2026៖ អនាគតនៃរថយន្ត SUV អគ្គិសនីបង្រួម

ឧស្សាហកម្មរថយន្តកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សឆ្ពោះទៅរកអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្ម។ នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនេះ រថយន្ត Toyota C-HR EV ឆ្នាំ 2026 បានត្រលប់មកវិញយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដោយបោះបង់ចោលទាំងស្រុងនូវម៉ាស៊ីនសាំងដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាពចាស់ ហើយប្រែក្លាយទៅជារថយន្តអគ្គិសនីដ៏ខ្លាំងពូកែដែលមានកម្លាំង 338 សេះ។ រថយន្ត SUV បង្រួមនេះមិនត្រឹមតែមានការរចនារ៉ាឌីកាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ជាស្តង់ដារ និងប្រើប្រាស់ច្រកសាកថ្ម NACS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដោយផ្ទាល់ផងដែរ។ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលកំពុងស្វែងរករថយន្តអគ្គិសនីដែលរួមបញ្ចូលទាំងលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង នេះពិតជាជម្រើសថ្មីដែលគួរយកចិត្តទុកដាក់។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងតាមដានទីផ្សាររថយន្តសម្រាប់លក់នៅកម្ពុជា រថយន្ត SUV តូចដែលពោរពេញទៅដោយភាពអនាគតនិយមនេះ ប្រហែលជាគួរដាក់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីប្រាថ្នារបស់អ្នក។ អត្ថបទនេះនឹងរៀបរាប់លម្អិតអំពីដំណើរការជាក់ស្តែងរបស់រថយន្តនេះ ដោយភ្ជាប់ជាមួយបទពិសោធន៍សាកល្បងបើកបរពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអាមេរិក។

ការរចនាខាងក្រៅ៖ ពីរាងមូលគួរឱ្យស្រលាញ់ ទៅជាសត្វសាហាវដ៏មុតស្រួច

ពេលឃើញ C-HR ឆ្នាំ 2026 ជាលើកដំបូង អ្នកពិបាកនឹងភ្ជាប់វាទៅនឹងម៉ូដែលមុនរបស់វាណាស់។ អ្នករចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota ហាក់ដូចជាបានបញ្ចេញភាពច្នៃប្រឌិតយ៉ាងពេញទំហឹង។ ផ្នែកខាងមុខមានរាងដែលគេហៅថា “ញញួរក្បាលត្រីឆ្លាម” ដែលមានខ្សែបន្ទាត់រឹងមាំ និងមុតស្រួច។ គែមកង់ខាងក្រៅហៀរចេញ ហើយរូបរាងទាប ផ្តល់នូវរូបរាងរួមដូចជាខ្លារខិនដែលកំពុនៃការវាយប្រហារ ពោរពេញទៅដោយស្មារតីកីឡា។

រថយន្តនេះបន្តនូវគំរូរថយន្តស្ព័របួនទ្វារបែបបុរាណ ដោយមានខ្សែបន្ទាត់ដំបូលហូរយ៉ាងរលូនទៅកាន់ផ្នែកខាងក្រោយ បង្កើតបានជារាងចំណោតដែលមានលក្ខណៈពិសេសខ្ពស់។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃការរចនាដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតត្រូវបានលាក់ទុកនៅលើសសរ C ពោលគឺចំណុចទាញទ្វារខាងក្រោយនៅតែត្រូវបានដាក់បញ្ចូលយ៉ាងប៉ិនប្រសប់នៅទីនោះ ដោយរក្សាបាននូវលក្ខណៈហ្សែនពិសេសពីជំនាន់មុន។ បន្ទះភ្លើងខាងក្រោយប្រភេទឆ្លងកាត់មានការរចនាសាមញ្ញ និងមុតស្រួច ហើយទស្សនាវដ្តី Road & Track ថែមទាំងបានអត្ថាធិប្បាយថា មុំដ៏ល្អបំផុតក្នុងការកោតសរសើររថយន្តនេះគឺពីខាងក្រោយរបស់វា។

សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន៖ តួរថយន្តតូច ផ្ទុកថាមពលដ៏ធំសម្បើម

ពេលបើកគម្របម៉ាស៊ីន អ្នកនឹងឃើញថាក្រុមហ៊ុន Toyota បានដំឡើង “បេះដូង” ដ៏ខ្លាំងក្លាមួយនៅក្នុង C-HR។

រថយន្ត Toyota C-HR EV ឆ្នាំ 2026 ត្រូវបានផលិតឡើងនៅលើវេទិកាអគ្គិសនីសុទ្ធ e-TNGA ដែលធានាថាវាមិនមែនជាផលិតផលសម្របសម្រួលដែលត្រូវបាន “បំលែងពីប្រេងសាំង” នោះទេ។ ប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលគឺជាចំណុចលេចធ្លោបំផុតរបស់វា៖ វាមានប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ម៉ូទ័រពីរជាស្តង់ដារ ដែលផលិតកម្លាំងសេះអតិបរមារួមគ្នារហូតដល់ 338 សេះ។ យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota រថយន្ត SUV តូចនេះអាចបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 60 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (ប្រហែល 0-96 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4.9 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងការបើកបរជាក់ស្តែង ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជាច្រើនបានបញ្ជាក់ពីភាពសម្បូរបែបនៃថាមពលរបស់វា។ អ្នកនិពន្ធម្នាក់ពី InsideEVs បាននិយាយថា សម្រាប់រថយន្ត Crossover ប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ថាមពលរបស់ C-HR មានអារម្មណ៍ថាគ្រប់គ្រាន់ណាស់ ទាំងការបើកបរកាត់ចរាចរណ៍ ឬបញ្ចូលផ្លូវល្បឿនលឿនគឺជាការងាយស្រួល។ ទោះបីជាអារម្មណ៍នៃការរុញច្រានពេលបង្កើនល្បឿននៅពេលល្បឿនកើនឡើងថយចុះបន្តិចក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងជាយក្រុង វាពិតជា “កាំភ្លើងតូច” មែន។

ទាក់ទងនឹងការកែសម្រួលប្រព័ន្ធរត់ (Chassis) ដោយសារតែថ្មត្រូវបានដាក់រាបស្មើនៅក្រោមឥដ្ឋ ចំណុចកណ្តាលទំនាញរបស់រថយន្តគឺទាបជាងរថយន្តស្ព័រជាច្រើន ដែលធ្វើឱ្យវាមានស្ថេរភាពក្នុងការបត់វេនបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Road & Track បានចង្អុលបង្ហាញថា ទោះបីជាវាលឿនក៏ដោយ វាមិនសូវចូលចិត្តការបើកបរខ្លាំងនោះទេ។ សំបកកង់ធន់នឹងការវិលដែលដាក់ជាស្តង់ដារមានការពិបាកទ្រាំនឹងទម្ងន់រថយន្តជិត 4,400 ផោន ដូច្នេះវាងាយស្រួលក្នុងការបាត់បង់ការក្តាប់ផ្លូវមុនគេនៅពេលបត់វេន ដែលបណ្តាលឱ្យខ្វះអារម្មណ៍ទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកបើកបរ និងរថយន្តបន្តិច។

ចម្ងាយ​បើកបរ និង​ការ​សាក​ថ្ម៖ ឱបក្រសោប​ស្តង់ដារ Tesla

រថយន្ត C-HR EV ឆ្នាំ 2026 ផ្តល់នូវចម្លើយជាក់ស្តែងចំពោះបញ្ហាចម្ងាយបើកបរ និងការសាកថ្ម ដែលអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីយកចិត្តទុកដាក់បំផុត។

វាបំពាក់ដោយឈុំថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលមានសមត្ថភាព 74.7 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ក្រោមស្តង់ដារសាកល្បងដ៏តឹងរឹសរបស់ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានអាមេរិក (EPA) រថយន្តម៉ូដែល SE កម្រិតចូល (បំពាក់កង់ 18 អ៊ីញ) អាចបើកបរបានចម្ងាយរហូតដល់ 287 ម៉ាយ (ប្រហែល 462 គីឡូម៉ែត្រ) ខណៈដែលរថយន្តម៉ូដែល XSE កម្រិតខ្ពស់ (បំពាក់កង់ 20 អ៊ីញ) មានចម្ងាយបើកបរ 273 ម៉ាយ (ប្រហែល 439 គីឡូម៉ែត្រ) ដោយសារតែកង់ធំជាង។ ទិន្នន័យរបស់ EPA ត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានភាពប្រាកដនិយម ដែលបង្ហាញថាដំណើរការថ្មជាក់ស្តែងរបស់ C-HR នឹងអាចទុកចិត្តបាន។

ទាក់ទងនឹងការសាកថ្ម ក្រុមហ៊ុន Toyota បានធ្វើការសម្រេចចិត្តដ៏ឆ្លាតវៃបំផុតមួយ៖ បោះបង់ចោលស្តង់ដារ CHAdeMO ដែលខ្លួនបង្កើតដោយខ្លួនឯង ហើយប្រើប្រាស់ច្រកសាកថ្ម NACS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដោយផ្ទាល់។ នេះមានន័យថានៅសហរដ្ឋអាមេរិក ម្ចាស់រថយន្ត C-HR អាចប្រើប្រាស់បណ្តាញសាកថ្មលឿន Supercharger របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដោយផ្ទាល់ ដោយមិនចាំបាច់ប្រើអាដាប់ទ័រអ្វីឡើយ។ ការប្រើប្រាស់ការសាកថ្មលឿនចរន្តផ្ទាល់ វាអាចសាកថ្មពី 10% ទៅ 80% ក្នុងរយៈពេល 30 នាទី ដោយថាមពលសាកអតិបរមា 150 គីឡូវ៉ាត់។ ទោះបីជាល្បឿននេះមិនស្ថិតក្នុងកម្រិតកំពូលសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 ក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅពេលផ្សំជាមួយភាពងាយស្រួលដែលនាំមកដោយច្រក NACS វាជួយកាត់បន្ថយការព្រួយបារម្ភអំពីចម្ងាយបើកបររបស់អ្នកប្រើប្រាស់បានយ៉ាងច្រើន។

ផ្នែកខាងក្នុង និងបច្ចេកវិទ្យា៖ ភាពជាក់ស្តែងប្រសព្វជាមួយអេក្រង់ធំ

ពេលចូលទៅក្នុងឡាន អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថា ប្លង់ខាងក្នុងរបស់ C-HR គឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងស៊េរី bZ ដែលជាក្រុមហ៊ុនតែមួយ។ លក្ខណៈពិសេសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅលើកុងសូលកណ្តាលគឺអេក្រង់ប៉ះអណ្តែតទឹកទំហំ 14 អ៊ីញ ដែលដំណើរការប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូពហុមេឌាចុងក្រោយបង្អស់របស់ Toyota ដែលគាំទ្រ Apple CarPlay និង Android Auto ឥតខ្សែ ហើយល្បឿនឆ្លើយតបរបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត Toyota ចាស់។

ក្រុមហ៊ុន Toyota បានយកចិត្តទុកដាក់លើគុណភាពសម្ភារៈខាងក្នុង។ ម៉ូដែល XSE លំដាប់ខ្ពស់ប្រើប្រាស់ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងស្បែកសត្វក្តាន់សំយោគ និងស្បែកសំយោគ SofTex ដែលបង្កើតអារម្មណ៍នៃភាពប្រណិតដែលលើសពីតម្លៃរបស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Car and Driver ក៏បានចង្អុលបង្ហាញដែរថា ផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមនៃបន្ទះទ្វារនៅតែប្រើប្លាស្ទិករឹង ដែលជាសញ្ញានៃការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម។

ការរចនាពិសេសមួយគឺដងថ្លឹងប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខ (Paddle Shifters) របស់វា។ នៅលើរថយន្តសាំង គេប្រើវាសម្រាប់ប្តូរប្រអប់លេខ ប៉ុន្តែនៅលើ C-HR គេប្រើវាសម្រាប់កែតម្រូវកម្រិតនៃការយកថាមពលមកវិញ (Regenerative Braking) ទាំងបួនកម្រិត។ អ្នកអាចបង្កើន ឬបន្ថយកម្រិតនៃការយកថាមពលមកវិញបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈដងថ្លឹងនេះ ហើយថែមទាំងអាចធ្វើឱ្យបែបផែនជិតនឹងរបៀប “ឈ្នាន់តែមួយ” (One-Pedal Mode) ទៀតផង។ ប៉ុន្តែវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota បាននិយាយថា ពួកគេមិនបានផ្តល់របៀបឈ្នាន់តែមួយដែលធ្វើឱ្យរថយន្តឈប់ទាំងស្រុងដោយចេតនាទេ ដោយសារពួកគេចង់ឱ្យអ្នកបើកបរសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងនូវពេលចុងក្រោយនៃការឈប់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ InsideEVs បានរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះប្រព័ន្ធសូហ្វវែររបស់វា។ ពួកគេយល់ឃើញថា ទោះបីជាអេក្រង់ធំល្មមក៏ដោយ ប៉ុន្តែចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់មើលទៅហាក់ដូចជាហួសសម័យបន្តិច ហើយខ្វះមុខងារមូលដ្ឋានរបស់រថយន្តអគ្គិសនី ដូចជាការកំណត់ផ្លូវដោយភ្ជាប់ជាមួយកន្លែងសាកថ្មជាដើម។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ចូលគោលដៅដែលហួសពីចម្ងាយបើកបរដែលនៅសល់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធណាវីហ្គេសិន ប្រព័ន្ធនឹងគ្រាន់តែប្រាប់អ្នកថាមិនអាចទៅដល់បានទេ ដោយមិនផ្តល់យោបល់អំពីស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅតាមផ្លូវនោះឡើយ។

ទំហំ និងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង៖ ការជ្រើសរើសដើម្បីភាពប្លែក

ក្នុងនាមជារថយន្ត SUV បង្រួម ការបង្ហាញពីទំហំរបស់ C-HR ឆ្នាំ 2026 គឺពោរពេញទៅដោយ “ការជ្រើសរើស” ដែលបណ្តាលមកពីលក្ខណៈពិសេសរបស់វា។

ដោយសារតែការរចនាបែបចំណោត ទំហំក្បាលសម្រាប់អ្នកជិះខាងក្រោយអាចមានអារម្មណ៍ចង្អៀតបន្តិចសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដើម្បីបង្កើតរូបរាងដ៏ស្វាហាប់ ប្រវែងចន្លោះអ័ក្សកង់មុខនិងក្រោយរបស់វាគឺខ្លីជាងរថយន្តម៉ូដែល bZ ដែលប្រើវេទិកាតែមួយ 3.9 អ៊ីញ ដែលជះឥទ្ធិពលផ្ទាល់ដល់ទំហំជើងសម្រាប់អ្នកជិះខាងក្រោយ។ ទោះបីជាមនុស្សពេញវ័យអាចអង្គុយខាងក្រោយបានក៏ដោយ វាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយនោះទេ។

ផ្នែកវិជ្ជមានគឺ ទំហំខាងមុខគឺល្អ ហើយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានកោតសរសើរពីការទ្រទ្រង់ និងភាពស្រួលនៃកៅអី។ ទាក់ទងនឹងទំហំផ្ទុកឥវ៉ាន់ ប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ខាងក្រោយមានសមត្ថភាព 25.3 ហ្វីតគូប (ប្រហែល 716 លីត្រ) ហើយអាចពង្រីកដល់ 59.5 ហ្វីតគូប (ប្រហែល 1685 លីត្រ) នៅពេលបត់កៅអីខាងក្រោយចុះ ដែលជាទំហំដ៏ច្រើនគួរសមសម្រាប់រថយន្តដែលមានទំហំប៉ុននេះ។

តម្លៃ និងជម្រើរថយន្ត៖ ការផ្តល់ជូនដ៏ពិតប្រាកដនៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិក

បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្ត Toyota C-HR EV ឆ្នាំ 2026 កំពុងដាក់ឱ្យបញ្ជាទិញជាមុននៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយនឹងដាក់លក់ជាផ្លូវការនៅតាមភ្នាក់ងារនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2026។ វាផ្តល់ជូននូវកម្រិតជម្រើរថយន្តសំខាន់ពីរគឺ៖

• ជម្រើរថយន្ត SE៖ តម្លៃចាប់ផ្តើម 38,450 ដុល្លារអាមេរិក (រួមបញ្ចូលថ្លៃដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅ)។ តម្លៃនេះរួមបញ្ចូលរួចជាស្រេចនូវគ្រឿងបរិក្ខារជាច្រើនដូចជា ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ម៉ូទ័រពីរ អេក្រង់ធំ 14 អ៊ីញ ច្រក NACS កៅអីមុខកម្តៅ និងទ្វារខាងក្រោយអគ្គិសនីជាដើម។
• ជម្រើរថយន្ត XSE៖ តម្លៃចាប់ផ្តើម 40,450 ដុល្លារអាមេរិក។ ជម្រើរថយន្តនេះត្រូវបានដំឡើងកង់ទំហំ 20 អ៊ីញ បន្ថែមប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាជុំវិញ 360 ដឺក្រេ សម្ភារៈខាងក្នុងកម្រិតខ្ពស់ជាង និងអាចជ្រើសរើសដំឡើងបន្ថែមនូវដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic និងប្រព័ន្ធសំឡេង JBL បាន។

ការកំណត់ទីតាំងរបស់ C-HR គឺច្បាស់ណាស់៖ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករថយន្ត SUV អគ្គិសនីពីក្រុមហ៊ុន Toyota ត្រូវការប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ ប៉ុន្តែយល់ថាស៊េរី bZ ថ្លៃពេក នោះ C-HR គឺជាជម្រើសដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុត។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ រថយន្ត SUV អគ្គិសនីដែលមានលក្ខណៈពិសេស និងកំណត់ទីតាំងយ៉ាងច្បាស់លាស់

Wards Auto យល់ឃើញថា ការត្រលប់មកវិញរបស់ C-HR បង្ហាញថាក្រុមហ៊ុន Toyota កំពុងស្តាប់យោបល់ពីទីផ្សារយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងកែកំហុសយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សរុបមក រថយន្ត Toyota C-HR EV ឆ្នាំ 2026 គឺជាផលិតផលដែលមានលក្ខណៈពិសេសច្បាស់លាស់។

ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ម៉ូទ័រពីរដ៏មានឥទ្ធិពល ការបង្កើនល្បឿនរហ័សរហួន ភាពឆបគ្នាជាមួយបណ្តាញសាកថ្មលឿនរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla និងគុណភាពផលិតរឹងមាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota សុទ្ធសឹងជាចំណុចខ្លាំងស្នូលរបស់វា។ ជាការពិតណាស់ វាក៏ទាមទារឱ្យអ្នកទទួលយកនូវទំហំខាងក្រោយដែលត្រូវសម្របសម្រួលដោយសារការរចនា ភាពសប្បាយរីករាយក្នុងការបើកបរដែលខ្វះភាពរំភើប និងសូហ្វវែរក្នុងរថយន្តដែលហួសសម័យបន្តិច។

វាមិនមែនជារថយន្តសម្រាប់គ្រួសារប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃដែលស័ក្តិសមសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់វ័យក្មេង ឬគ្រួសារដែលមានសមាជិកពីរនាក់ ដែលស្វែងរកការរចនាប្លែកពីគេ សមត្ថភាពខ្លាំង និងយកចិត្តទុកដាក់លើភាពងាយស្រួលនៃការសាកថ្ម នោះរថយន្ត C-HR EV ឆ្នាំ 2026 ពិតជាជម្រើសដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងសក្តិសមសម្រាប់ការពិចារណា។ ទោះបីជាបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តម៉ូដែលនេះផ្តោតជាសំខាន់លើទីផ្សារអឺរ៉ុប និងអាមេរិកក៏ដោយ ប៉ុន្តែសម្រាប់មិត្តភក្តិដែលកំពុងតាមដានជាបន្តបន្ទាប់នូវរថយន្តសម្រាប់លក់នៅកម្ពុជា ការលេចឡើងរបស់វាបង្ហាញពីទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតរបស់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota ។ ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មសកល យើងជឿជាក់ថានឹងមានផលិតផលដ៏អស្ចារ្យជាច្រើនទៀតដូចជា C-HR EV ចូលមកកាន់ទីផ្សារកម្ពុជា ដោយផ្តល់ជូនអ្នកប្រើប្រាស់នូវជម្រើសចម្រុះកាន់តែច្រើន។