សញ្ញាគ្រោះថ្នាក់អ្វីខ្លះដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់នៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រវត្តិយានយន្ត?

របាយការណ៍ប្រវត្តិយានយន្តគឺជាឧបករណ៍យោងសំខាន់បំផុតនៅពេលទិញរថយន្តប្រើចាស់ ប៉ុន្តែវាក៏អាចលាក់បាំងការពិតមិនពេញលេញផងដែរ។ ជុំវិញពិភពលោក ការទិញរថយន្តប្រើចាស់មានហានិភ័យ៖ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក រថយន្ត 1 ក្នុងចំណោម 10 គ្រឿងជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងកំណត់ត្រាគ្រោះថ្នាក់ ខណៈដែលនៅកម្ពុជា រថយន្តប្រើចាស់ដែលនាំចូលរហូតដល់ 80% មានការកែប្រែខុសច្បាប់នូវគីឡូម៉ែត្រ។

01 ដែនកំណត់នៃរបាយការណ៍ប្រវត្តិយានយន្ត និងហានិភ័យជាសកល

របាយការណ៍ប្រវត្តិយានយន្តគឺជាឧបករណ៍គន្លឹះដើម្បីបង្ហាញអតីតកាលរបស់រថយន្តប្រើចាស់ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទុកចិត្តបាន 100% នោះទេ។ ទិន្នន័យនៅក្នុងរបាយការណ៍ទាំងនេះមកពីប្រភពដៃគូដូចជាអ្នកលក់ ហាងជួសជុល និងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ប៉ុន្តែព្រឹត្តិការណ៍ណាមួយដែលមិនត្រូវបានរាយការណ៍នឹងមិនលេចឡើងនៅក្នុងរបាយការណ៍នោះទេ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការវិភាគលើរបាយការណ៍ប្រវត្តិយានយន្ត 1 លានរបាយការណ៍បង្ហាញថា ប្រហែល 1 ក្នុងចំណោម 10 រថយន្តធ្លាប់ជួបគ្រោះថ្នាក់ 1 ក្នុងចំណោម 27 រថយន្តមានកំណត់ត្រាចោរលួច និង 1 ក្នុងចំណោម 10 រថយន្តមានការទាមទារដេរថេរដែលមិនទាន់បានបង់។

សូមកត់សម្គាល់ថា ទីផ្សាររថយន្តប្រើចាស់សកលមានហានិភ័យឆ្លងព្រំដែន។ ឧទាហរណ៍ រថយន្តដែលខូចខាតពីសហរដ្ឋអាមេរិកជាញឹកញាប់ត្រូវបានសម្អាតហើយលក់នៅក្នុងទីផ្សារដូចជាកម្ពុជា។ នៅឆ្នាំ 2023 រថយន្តដែលមានតម្លៃ 324 លានដុល្លារត្រូវបាននាំចេញពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកម្ពុជា ដែល 40% នៃយានជំនិះដែលនាំចូលគឺជាយានជំនិះដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបានបដិសេធទាំងស្រុង។

02 ហានិភ័យពិសេស និងការបកស្រាយរបាយការណ៍សម្រាប់ទីផ្សារកម្ពុជា

នៅកម្ពុជា ការទទួលបាន របាយការណ៍ប្រវត្តិយានយន្តសម្រាប់រថយន្តដែលលក់នៅកម្ពុជា គឺពិតជាសំខាន់ណាស់។ របាយការណ៍ទាំងនេះអាចជួយបង្ហាញព័ត៌មានសំខាន់ៗ ដូចជាតើយានជំនិះដែលនាំចូលទទួលរងនូវការខូចខាតដោយទឹកជំនន់ ប្រវត្តិគ្រោះថ្នាក់ ឬកំណត់ត្រាចោរលួចក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅនៅសហរដ្ឋអាមេរិកឬអត់។

ក្នុងចំណោមទីផ្សារកម្ពុជា ការស្រាវជ្រាវដោយ Toyota បង្ហាញថា ជិត 80% នៃរថយន្តប្រើចាស់ដែលនាំចូលមានការកែប្រែគីឡូម៉ែត្រ។ នេះមានន័យថា អ្នកទិញទំនងជាទូទាត់លើសតម្លៃសម្រាប់យានជំនិះដែលមានការពាក់ស្លៀកខ្លាំង។

របាយការណ៍ប្រវត្តិយានយន្ត ពេញលេញសម្រាប់រថយន្តដែលលក់នៅកម្ពុជាគួរតែរួមមានការត្រួតពិនិត្យការថយក្រោយគីឡូម៉ែត្រ កំណត់ត្រាគ្រោះថ្នាក់ កំណត់ត្រាការខូចខាតដោយទឹកជំនន់ ការត្រួតពិនិត្យកម្មសិទ្ធិយានជំនិះដែលខូចខាត/សង់ឡើងវិញ ការត្រួតពិនិត្យកំណត់ត្រាចោរលួច ព្រមទាំងកំណត់ត្រាដេញថ្លៃ និងប្រវត្តិលក់។ ព័ត៌មាននេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការវាយតម្លៃស្ថានភាពពិតប្រាកដរបស់យានជំនិះ។

03 ការកំណត់អត្តសញ្ញាណសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ទាំង ៩ ដែលអាចអនុវត្តបានជាសកល

មិនថាអ្នកទិញរថយន្តប្រើចាស់នៅប្រទេសណាក៏ដោយ សញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ខាងក្រោមនេះនៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រវត្តិយានយន្តគួរតែទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស៖

ប្រវត្តិគ្រោះថ្នាក់ គឺជាកង្វល់ចម្បង។ គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរមួយ ជាពិសេសគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការខូចខាតស៊ុម ឬការបើកឡានអាកាស អាចមានឥទ្ធិពលយូរអង្វែងលើសុវត្ថិភាព និងភាពអាចទុកចិត្តបានរបស់យានជំនិះក្នុងរយៈពេលយូរ។

កម្មសិទ្ធិដែលខូចខាត ឬបានសង់ឡើងវិញ មានន័យថា ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងធ្លាប់បានប្រកាសថារថយន្តនោះខូចខាតទាំងស្រុង ជាធម្មតាដោយសារតែការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ ឬទឹកជំនន់។ លើកលែងតែអ្នកជាជាងម៉ាស៊ីន ឬអ្នកប្រមូលដែលយល់ដឹងពីហានិភ័យ វាល្អបំផុតក្នុងការជៀសវាងការទិញយានជំនិះប្រភេទនេះ។

គីឡូម៉ែត្រមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា គឺជាសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ច្បាស់លាស់។ ប្រសិនបើរបាយការណ៍បង្ហាញពីការអានគីឡូម៉ែត្រទាបជាងកំណត់ត្រាមុនៗ វាអាចបង្ហាញពីការកែប្រែគីឡូម៉ែត្រខុសច្បាប់។

ការផ្លាស់ប្តូរកម្មសិទ្ធិច្រើនដងក្នុងពេលខ្លី អាចបង្ហាញពីបញ្ហាដដែលៗជាមួយយានជំនិះ។ ប្រសិនបើរថយន្តមួយបានផ្លាស់ប្តូរដៃច្រើនដងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរបីឆ្នាំ វាអាចបណ្តាលមកពីបញ្ហាផ្នែកម៉ាស៊ីន ឬការចំណាយលាក់បាំងដែលជំរុញឱ្យមានការលក់យ៉ាងរហ័សដោយម្ចាស់មុន។

តារាង៖ សញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ចម្បងនៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រវត្តិយានយន្ត និងឥរិយាបទដែលបានណែនាំ

ការដកហូតបើកចំហ មានន័យថា ក្រុមហ៊ុនផលិតបានកំណត់អត្តសញ្ញាណពិការភាពដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព ឬដំណើរការដែលមិនទាន់ត្រូវបានជួសជុល។ ការបើកបររថយន្តដែលមានបញ្ហាដកហូតដែលមិនទាន់ដោះស្រាយអាចធ្វើឱ្យអ្នកស្ថិតក្នុងហានិភ័យ។

ការចុះបញ្ជីក្នុងរដ្ឋច្រើន ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលស្គាល់ពីទឹកជំនន់ ឬរដូវរងាធ្ងន់ធ្ងរ គឺជាការស៊ើបអង្កេតអំពីមូលហេតុ។ ការផ្លាស់ប្តូររដ្ឋញឹកញាប់អាចលាក់បាំងបញ្ហាតាមតំបន់។

រថយន្តធ្លាប់បានប្រើជារថយន្តជួល យានដ្ឋាន ឬតាក់ស៊ី មានន័យថាយានជំនិះទំនងជាបានជួបប្រទះនឹងការប្រើប្រាស់ខ្លាំង។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនថែទាំជាប្រចាំក៏ដោយ ការពាក់ស្លៀកអាចខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តឯកជន។

ដានសេវាកម្ម ឬការចុះបញ្ជីដែលខ្វះរយៈពេលយូរ បង្ហាញថាយានជំនិះអាចនឹងត្រូវគេទុកឱ្យនៅស្ងៀមអស់រយៈពេលយូរដោយសារបញ្ហាមេកានិចធ្ងន់ធ្ងរ ការខូចខាតដោយសារគ្រោះថ្នាក់ ឬការប៉ះពាល់ទឹកជំនន់។ យានជំនិះដែលនៅស្ងៀមអស់ពេលយូរអាចកើតមានបញ្ហាដូចជា៖ ថ្នាំការពារកក ញ៉ាំង និងការធ្លាក់ចុះគុណភាពប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ។

ការធ្លាក់ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព ឬការបញ្ចេញឧស្ម័ន អាចចង្អុលទៅរកការថែទាំដែលត្រូវបានធ្វេសប្រហែស ឬបញ្ហាមេកានិចធ្ងន់ធ្ងរដែលមិនទាន់ត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងពេញលេញ។ ការធ្លាក់ច្រើនដងបង្ហាញពីបញ្ហាដែលកំពុងបន្ត។

04 ការជៀសវាងការក្បត់ និងការទទួលយកសកម្មភាព

នៅលើពិភពលោកទាំងមូល អ្នកទិញរថយន្តប្រើចាស់ក៏ត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរចំពោះការក្បត់ដោយផ្ទាល់។ CARFAX បានរាយការណ៍ថា អ្នកក្បត់ធ្វើបទល្មើសដោយលួងលោមអ្នកលក់ឱ្យទិញរបាយការណ៍ប្រវត្តិយានយន្តក្លែងក្លាយ។ សកម្មភាពនេះកើតមាននៅក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុបដូចជាអ៊ីតាលី និងអាល្លឺម៉ង់ ក៏ដូចជានៅអាមេរិកខាងជើង និងអូស្ត្រាលីផងដែរ។

អ្នកជំនាញខាងម៉ាស៊ីនបានណែនាំថា ការទិញរថយន្តប្រើចាស់មិនគួរពឹងផ្អែកតែលើរបាយការណ៍ប្រវត្តិយានយន្តនោះទេ ការពិនិត្យប្រវត្តិម្ចាស់ក៏ចាំបាច់ផងដែរ។ ប្រសិនបើរថយន្តមួយធ្លាប់មានម្ចាស់មុនច្រើនរូប វាអាចបង្ហាញពីបញ្ហា។

ការធានាថាធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកជំនាញឯករាជ្យគឺពិតជាសំខាន់។ ទោះបីជារថយន្តត្រូវបានបញ្ជាក់ឬក៏ដោយ ការជួលជាងម៉ាស៊ីនភាគីទីបីដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយអាចជួយបង្ហាញពីបញ្ហាដែលលាក់បាំងដូចជាដីសណ្តែកក្នុងម៉ាស៊ីន។

ចំពោះ របាយការណ៍ប្រវត្តិយានយន្តសម្រាប់រថយន្តដែលលក់នៅកម្ពុជា វាត្រូវបានណែនាំថា អ្នកទិញគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសលើការពិនិត្យកំណត់ត្រាការខូចខាតដោយទឹកជំនន់ ដោយសារតែយានជំនិះដែលខូចខាតពីសហរដ្ឋអាមេរិកជាញឹកញាប់ត្រូវបានសម្អាត ហើយលក់នៅទីនោះ។ បន្ថែមពីលើនេះ ការពិនិត្យកំណត់ត្រាការទាមទារដេរថេរគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ពីព្រោះកម្ចីដែលមិនទាន់បានបង់អាចនាំឱ្យយានជំនិះត្រូវបានដកហូតវិញ។

អ្នកទិញកម្ពុជាម្នាក់បានជៀសវាងរថយន្ត Jeep Wrangler ឆ្នាំ 201៥ ដោយជោគជ័យតាមរយៈការពិនិត្យ របាយការណ៍ប្រវត្តិយានយន្ត របស់វា។ របាយការណ៍បង្ហាញថា រថយន្តនេះមានកំណត់ត្រាគ្រោះថ្នាក់មួយដង កំណត់ត្រាខូចខាតមួយដង កំណត់ត្រាការទាមទារដេរថេរ/កម្ចីបួនដង ព្រមទាំងកំណត់ត្រាការថយក្រោយគីឡូម៉ែត្រ និងកំណត់ត្រាការខូចខាតទាំងស្រុង។ របាយការណ៍នេះបានជួយគាត់ឱ្យជៀសវាងការទិញយានជំនិះដែលមានការទាមទារដេរថេរមិនទាន់បានបង់ ហើយក៏បានការពារគាត់មិនឱ្យទូទាត់លើសតម្លៃសម្រាប់រថយន្តដែលពាក់ស្លៀកខ្លាំងផងដែរ។

មុនពេលបញ្ចប់កិច្ចសន្យាណាមួយ ការប្រៀបធៀបរបាយការណ៍ប្រវត្តិយានយន្តជាមួយនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់អ្នកលក់ និងលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យរាងកាយគឺចាំបាច់។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញអ្វីមួយគួរឱ្យសង្ស័យ សូមប្រាកដថាឱ្យជាងម៉ាស៊ីនជំនាញវាយតម្លៃយានជំនិះ។