ឆ្នាំ ២០២៥ រថយន្តចិននៅបរទេសនៅតែកំពុងរីកលូតលាស់ស្ថិរភាព – យានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិនបន្តដឹកនាំពិភពលោក

ទំនោរនាំចេញសរុប៖ អត្រាកំណើន замедляется ប៉ុន្តែមានការធ្វើឱ្យប្រសើររចនាសម្ព័ន្ធ

• បរិមាណនិងអត្រាកំណើននៃការនាំចេញ៖
  • ខែមករា-មេសា ឆ្នាំ២០២៥៖ បរិមាណនាំចេញសរុបជា ១.៩៣៧ លានគ្រឿង កើន ៦% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។
  • បើធៀបនឹងអត្រាកំណើនខ្ពស់ ៣៧% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំ២០២៤ អត្រាកំណើនបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងច្បាស់ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែទីផ្សាររថយន្តពិភពលោកបានចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលប្រកួតប្រជែងផ្នែកស្តុក និងរបាំងពាណិជ្ជកម្មកាន់តែតឹងរ៉ឹង។
  • ការរួមចំណែករបស់យានយន្តថាមពលថ្មីគឺលេចធ្លោ៖ ពីខែមករាដល់មេសា យានយន្តថាមពលថ្មីនាំចេញ ៦៤២,០០០ គ្រឿង កើនឡើង ៥២.៦% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដែលតំណាងឱ្យ ៣៣% នៃបរិមាណនាំចេញសរុប ហើយបានក្លាយជាម៉ាស៊ីនដ្យាកទ្រនិចកំណើនគូសវាស។
• ការប្រៀបធៀបជាមួយរយៈពេលដូចគ្នានៅឆ្នាំ២០២៤៖
  • ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ កន្លះឆ្នាំដំបូង រថយន្តនាំចេញ ២.៧៩៣ លានគ្រឿង កើន ៣០.៥% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដែលក្នុងនោះសមាមាត្រយានយន្តថាមពលថ្មីកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
  • ការធ្លាក់ចុះនៃកំណើននៅឆ្នាំ ២០២៥ ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងបរិយាកាសទីផ្សារ៖ ភាគលាភនៃជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនរសាត់បាត់ទៅ (ដូចជាការតិត្ថិភាពនៃទីផ្សាររុស្ស៊ី) ពន្ធតបតរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (BYD ១៧,៤% SAIC ៣៧,៦%) និងការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនកំពុងកើនឡើង។

យានយន្តថាមពលថ្មី៖ បន្តដឹកនាំទីផ្សារពិភពលោក

• ប្រតិបត្តិការរបស់សហគ្រាសរថយន្តឈានមុខ៖
  • BYD៖ លក់បានច្រើនជាង ២០០,០០០ គ្រឿងនៅបរទេសក្នុងត្រីមាសដំបូងនៃឆ្នាំ២០២៥ កើន ១១០% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន គ្របដណ្តប់លើជាង ១១០ ប្រទេស។ រោងចក្រថៃបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនការចូលទៅក្នុងទីផ្សារអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
  • Chery៖ ពឹងផ្អែកលើការរៀបចំផែនការនៅអាមេរិកខាងត្បូង និងដើមបូព៌ា មានបរិមាណនាំចេញខ្ពស់ជាងគេពីខែមករាដល់មេសា (គ្មានទិន្នន័យជាក់លាក់ត្រូវបានបង្ហាញ ដោយយក ១.១៤៥ លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ២០២៤ ជាមូលដ្ឋាន)។
• ការកើនឡើងនៃរបៀបនាំចេញបច្ចេកវិទ្យា៖
  • Geely នាំចេញបច្ចេកវិទ្យាទៅកាន់ Proton នៃម៉ាឡេស៊ី និងសហការចាប់ផ្តើមម៉ាករថយន្តអគ្គិសនី e.MAS; Great Wall បានចុះសន្ធិសញ្ញាកិច្ចព្រមព្រៀងផ្គុំ CKD ជាមួយ EPMB នៃម៉ាឡេស៊ី ដើម្បីជំរុញឱ្យមានការផលិតក្នុងស្រុកជំនួសឱ្យការនាំចេញសុទ្ធ។
• ការបែងចែកទីផ្សារតាមតំបន់៖ ទីផ្សារកំពុងអភិវឌ្ឍក្លាយជាកម្លាំងចម្បងនៃកំណើនបន្ថែម
  • អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាមេរិកឡាទីន៖ ដឹកនាំអត្រាកំណើន ប៉ុន្តែការប្រកួតប្រជែងកាន់តែតឹងរ៉ឹង
    • ថៃ៖ សមាមាត្រផ្នែកទីផ្សាររថយន្តចិនកើនឡើងពី ៦.៧% ក្នុងឆ្នាំ២០២១ មក ១៤% ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ ប៉ុន្តែសង្រ្គាមតម្លៃបានបង្កើតវិបត្តិទំនុកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ (ឧ. ការធ្លាក់ចុះការធ្វើតេស្តប៉ះទង្គិចរបស់ Nezha, ជម្លោះការបន្ទាបតម្លៃ BYD) ក្នុងឆ្នាំ២០២៥។
    • ប្រេស៊ីល៖ បានក្លាយជាគោលដៅ EV ឈានមុខគេរបស់ចិនក្នុងឆ្នាំ២០២៤ (ការនាំចេញកើន ៦.៤ ដងពីខែមករដល់ឧសភា) និងបន្តមានការទាមទារខ្ពស់ក្នុងឆ្នាំ២០២៥ ដោយ Chery និង BYD កំពុងសាងសង់រោងចក្រក្នុងស្រុកដើម្បីជៀសវាងពន្ធដារ។
• អឺរ៉ុប៖ រថយន្តប្រេងឆេះស្ថិរភាព យានយន្តថាមពលថ្មីក្រោមសម្ពាធ
  • ការនាំចេញរថយន្តប្រេងឆេះគាំទ្រកំណើនសរុប (ការនាំចេញទៅអឺរ៉ុបពីខែមករដល់ឧសភា ឆ្នាំ២០២៤ កើន ៩.៧%) ប៉ុន្តែយានយន្តថាមពលថ្មីទទួលរងផលប៉ះពាល់ពីពន្ធទល់នឹងការដាក់សវនកម្ម ធ្លាក់ចុះ ៥.៦% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តប្តូរទៅផលិតក្នុងស្រុក (ឧ. រោងចក្រ BYD នៅហុងគ្រី) ដើម្បីតបទៅនឹងរបាំង។

ការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្ររបស់សហគ្រាសរថយន្ត៖ ពី “នាំចេញ” ទៅ “អេកូឡូស៊ីក្នុងស្រុក”

• ការផលិតក្នុងស្រុកបង្កើនល្បឿន៖
  • អាស៊ីអាគ្នេយ៍៖ រោងចក្រ BYD នៅថៃ (សមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំ ១៥០,០០០ គ្រឿង) រោងចក្រ Rayong របស់ Changan នៅថៃបានដាក់ឱ្យដំណើរការ សម្របសម្រួលទៅលើទីផ្សារបើកបរខាងស្តាំ។
  • អឺរ៉ុប៖ Chery បានធ្វើឱ្យម៉ាកអេសប៉ាញ EBRO រស់ឡើងវិញ និងដាក់ឱ្យដំណើរការរោងចក្ររួមភាគហ៊ុន; SAIC គ្រោងនឹងសាងសង់រោងចក្រនៅអឺរ៉ុបដើម្បីជៀសវាងពន្ធដារ។
• ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងសេវាកម្មត្រូវបានពង្រឹង៖
  • ក្រុមហ៊ុនរថយន្តជប៉ុននៅថៃ ផ្តល់ជូនកម្ចី ៨ ឆ្នាំ កម្មវិធីអត្រាការប្រាក់សូន្យ ដែលជាដំណើរការច្របាច់ទីផ្សារក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិន។ Geely គ្រោងនឹងបន្ថែមច្រកលក់ ៣០០+ នៅបរទេសក្នុងឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីពង្រឹងសេវាកម្មបន្ទាប់ពីការលក់ និងគាំទ្រហិរញ្ញវត្ថុ។

បញ្ហាប្រឈម និងទំនោរនាំ

• បញ្ហាប្រឈមចម្បង៖
  • ឱនភាពទំនុកចិត្ត៖ ទីផ្សារកំពុងអភិវឌ្ឍមានការព្រួយបារម្ភថា រថយន្តចិននឹង “ធ្វើឱ្យមានកំហុសដូចម៉ូតូ” (តម្លៃទាប គុណភាពទាប – ធ្វើឱ្យទីផ្សារដួលរលំ)។
  • ភាពខ្វះខាតហិរញ្ញវត្ថុ៖ ខ្វះដំណោះស្រាយហិរញ្ញវត្ថុក្នុងស្រុក ពិបាកក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយយុទ្ធសាស្ត្រផ្សព្វផ្សាយបត់បែនបានរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តជប៉ុន។
• ទិសដៅអនាគត៖
  • នាំចេញអេកូឡូស៊ី៖ ការសម្របសម្រួលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ (ឧ. Neusoft ផ្តល់សេវាកម្មសូហ្វវែរក្នុងរថយន្តសកល) នាំចេញស្តង់ដារបច្ចេកវិទ្យា (មានវត្តមានក្នុងស្តង់ដារអន្តរជាតិ ៦០+)។
  • ធ្វើឱ្យមានការដាក់តម្លៃម៉ាក៖ Red Flag បង្កើតរូបភាពរថយន្តផ្តាច់មុខនៅដើមបូព៌ា ហើយ Red Flag នៅអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ ផ្លាស់ប្តូរពី “តម្លៃសមរម្យ” ទៅ “តម្លៃបន្ថែមម៉ាក”។

សង្ខេប

ក្នុងកន្លះឆ្នាំដំបូងនៃឆ្នាំ២០២៥ វិស័យរថយន្តចិននៅបរទេសបានចូលទៅក្នុង “ដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូរអត្រាកំណើន” ការកើនឡើងបរិមាណ замедляется (+៦%) ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពបានបង្កើនល្បឿន៖ យានយន្តថាមពលថ្មីមានសមាមាត្រលោតឡើង ការផលិតក្នុងស្រុកជំនួសឱ្យការនាំចេញសុទ្ធ ការកើនឡើងនៃរបៀបសហការបច្ចេកវិទ្យា។ គន្លឹះក្នុងការបែកផ្លូវគឺដោយសារតែប្រព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុ និងការស្តារឡើងវិញនូវទំនុកចិត្ត ព្រមទាំងការសម្របសម្រួលអេកូឡូស៊ី ដើម្បីតបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងផ្នែកស្តុក។