ផែនទីការចែកចាយស្ថានីយ៍សាកថ្មយន្តអគ្គិសនីនៅកម្ពុជា

កាលពីថ្មីៗនេះ ការកសាងបណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្មយន្តអគ្គិសនីនៅកម្ពុជាមានការរីកចម្រើនយ៉ាងរហ័ស — ស្ថានីយ៍សាកថ្មថ្មីចំនួនបីនៅលើផ្លូវហ្វាយថ្នល់ពីរាជធានីភ្នំពេញទៅក្រុងព្រះសីហនុ បានបើកប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ ដែលសម្គាល់ថា ការដឹកជញ្ជូនដែលគ្មានការបំភាយកាបូននៅកម្ពុជាបានចូលទៅក្នុង «សម័យយុធាដ្ឋានសំខាន់»! ស្ថានីយ៍ទាំងនេះមានទីតាំងនៅខេត្តកំពង់ស្ពឺ (គីឡូម៉ែត្រទី ៦៣ ទៅគ្រប់ទិស) វាលរៀង (គីឡូម៉ែត្រទី ១០៩ ទិសពីព្រះសីហនុទៅភ្នំពេញ) និងស្រុកព្រៃនប (គីឡូម៉ែត្រទី ១៥៦ ទៅគ្រប់ទិស) ដែលរួមចំណែកពង្រឹងពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងទាំងពីរឲ្យនៅត្រឹមតែ ២ ម៉ោង និងលុបបំបាត់ការព្រួយបារម្ភអំពីចម្ងាយធ្វើដំណើររបស់ម្ចាស់យន្តអគ្គិសនីបានទាំងស្រុង។

១. ផែនទីការចែកចាយស្ថានីយ៍សាកថ្មយន្តអគ្គិសនីនៅកម្ពុជា

• រួមបញ្ចូលទីតាំងចែកចាយស្ថានីយ៍សាកថ្មយន្តអគ្គិសនីទូទាំងប្រទេស។
• បង្ហាញប្រភេទការសាកថ្ម (AC/DC) សម្រាប់ស្ថានីយ៍នីមួយៗ។
• ចែកជាក្រុមតាមខេត្ត៖ ភ្នំពេញ សៀមរាប ព្រះសីហនុ កំពត ជាដើម។
• ផ្តល់ព័ត៌មានពីម៉ោងប្រតិបត្តិការ និងតម្លៃអគ្គិសនីសម្រាប់ស្ថានីយ៍នីមួយៗ។
• អ្នកប្រើប្រាស់អាចជ្រើសរើសស្ថានីយ៍តាមរយៈផែនទីសាកថ្មយន្តអគ្គិសនីកម្ពុជា និងបើកប្រើកម្មវិធី Google Maps ដើម្បីចង្អុលផ្លូវដល់ទីតាំងនោះតាមផ្ទាល់។

២. ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃបណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្មយន្តអគ្គិសនីកម្ពុជា

គម្របគ្រប់យុធាដ្ឋានសំខាន់៖

• ផ្លូវហ្វាយថ្នល់ពីភ្នំពេញទៅព្រះសីហនុ៖ ជាផ្លូវហ្វាយថ្នល់ដំបូងគេនៅកម្ពុជា (បានបើកប្រើនៅឆ្នាំ ២០២២) ដែលស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅលើផ្លូវនេះមានសារៈសំខាន់ផ្នែកយុទ្ធសាស្ត្រ។ ស្ថានីយ៍ថ្មីទាំង ៣ គ្របដណ្តប់លើចំណុចសំខាន់ៗទៅវិញទៅមក ដោយកន្លែងសេវាស្រុកព្រៃនប (គីឡូម៉ែត្រទី ១៥៦) បានក្លាយជា «មជ្ឈមណ្ឌលអគ្គិសនី» ភ្ជាប់ផ្លូវពីកើតទៅលិច។
• មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង៖ រាជធានីភ្នំពេញបានកសាងចំណុចសាកថ្ម រួមទាំងទីស្នាក់ការក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន (មាន ៤ ស្ថានីយ៍) និងផ្សារ Aeon Mall សាខាសែនសុខ ខណៈមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ដូចជាក្រុងព្រះសីហនុ សៀមរាប និងបាត់ដំបង ក៏មានការដាក់ចំណុចសាកថ្មសាធារណៈដែរ។

បណ្តាញអន្តរខេត្តកំពុងរីកចម្រើន៖

• ពង្រីកការដាក់ចំណុចសាកថ្មទៅកាន់ខេត្តផ្សេងទៀតជាង ១០ ខេត្ត តាមរយៈشراكةសហប្រតិបត្តិការជាមួយស្ថានីយ៍ប្រេង (ឧទាហរណ៍៖ ស្ថានីយ៍ PTT)។
• ស្ថានីយ៍ដែលផ្តល់មូលនិធិដោយ UNDP នៅបាត់ដំបង សៀមរាប និងព្រះសីហនុ ជួយបំពេញចន្លោះបណ្តាញសាកថ្មនៅតំបន់ដាច់ស្រយាល។

៣. យុទ្ធសាស្ត្ររបស់រដ្ឋាភិបាលដើម្បីជំរុញការផ្លាស់ប្តូរទៅយន្តអគ្គិសនីនៅកម្ពុជា

រដ្ឋាភិបាលបង្កើនល្បឿនចរាចរអគ្គិសនីតាមរយៈ «មធ្យោបាយបញ្ចូលគ្នា»៖

• កាត់បន្ថយពន្ធ៖ ពន្ធដង្កូតយន្តអគ្គិសនីបានថយពី ១២២% (សម្រាប់រថយន្តធម្មតា) មកនៅត្រឹម ៦៣% ដែលជំរុញឲ្យមានការចុះឈ្មោះប្រើប្រាស់កើនឡើង — ពី ៦៦ គ្រឿង (ឆ្នាំ ២០២១) ឡើងទៅ ៧៩៤ គ្រឿង (ដើមឆ្នាំ ២០២៣) និងមានការព្យាករថានឹងហួសពី ១០០០ គ្រឿង (ឆ្នាំ ២០២៥)។
• ស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិ៖
  • សុវត្ថិភាពមុនគេ៖ លោក ហ៊ុន ម៉ាណែត នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបញ្ជាក់ឲ្យក្រសួងរ៉ែ និងថាមពល «ដាក់អាទិភាពសុវត្ថិភាពជាងល្បឿន» ដោយគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើហានិភ័យបច្ចេកទេស។
  • តម្លៃភ្លឺថ្លា៖ នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៥, EDC បានប្រកាសតម្លៃអគ្គិសនីសាកថ្មដូចខាងក្រោម៖
    • AC៖ ១,០៥០ រៀល/កូវ៉ាម៉ែត្រ-ម៉ោង (~០,២៦ ដុល្លារ)
    • DC សាកលឿន៖ ១,៣៥០ រៀល/កូវ៉ាម៉ែត្រ-ម៉ោង (~០,៣៤ ដុល្លារ)។
• គោលការណ៍ច្បាប់៖ គោលការណ៍ច្បាប់ជាតិដំបូងគេសម្រាប់គ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍សាកថ្មយន្តអគ្គិសនី (ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥) បានលុបបំបាត់របាំងសម្រាប់ការវិនិយោគឯកជន ដោយមានសហគមន៍ពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ុប (EU Chamber) វិទ្យាស្ថានស្ប៉ាក់ខែល ខ្មៅខែល ខ្មៅខែល (GGGI) ជាដើម ចូលរួម។

៤. ផែនការពេលខាងមុខសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មយន្តអគ្គិសនីនៅកម្ពុជា

• គោលដៅឆ្នាំ ២០២៥៖ ពង្រីកចំនួនស្ថានីយ៍ពី ១៣ (ឆ្នាំ ២០២៣) ទៅជា ២០០ ស្ថានីយ៍ ពាសពេញប្រទេស ដោយផ្តោតលើផ្លូវហ្វាយថ្នល់ តំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងទីក្រុងទេសចរណ៍។
• ធ្វើឱ្យបច្ចេកទេសទំនើបជាងមុន៖ កិច្ចព្រមព្រៀងសម្ព័ន្ធភាពរវាងក្រសួងរ៉ែ និងថាមពល និង Huawei ណែនាំ៖
  • ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ + ការផ្ទុកថាមពល៖ ស្ថានីយ៍ដែលដំណើរការដោយថាមពលអាចធ្វើបរិស្ថានឡើងវិញ។
  • V2G (យានយន្តទៅបណ្តាញ)៖ ប្រើយន្តអគ្គិសនីជា «ប្រភពថាមពលចល័ត» ដើម្បីធ្វើតុល្យភាពបន្ទុកបណ្តាញអគ្គិសនី។
  • បណ្តាញមីក្រូឆ្លាតវៃ៖ ដោះស្រាយបញ្ហាសាកថ្មនៅតំបន់ដាច់ស្រយាលដែលគ្មានបណ្តាញអគ្គិសនី។

ល្បឿនដឹកជញ្ជូនដែលគ្មានការបំភាយកាបូននៅកម្ពុជា៖ ចាប់ពីការកាត់បន្ថយពន្ធ → ស្ថានីយ៍សាកថ្មលើផ្លូវហ្វាយថ្នល់ → កិច្ចសហការបណ្តាញឆ្លាតវៃជាមួយ Huawei — ប្រទេសនេះនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍កំពុងតែបង្កើត «បណ្តាញដែលគ្មានការបំភាយ» របស់ខ្លួនដោយមានប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ នៅពេលផែនការ ២០០ ស្ថានីយ៍ក្លាយជាការពិត «ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រៃភ្នំ និងឆ្នេរសមុទ្រដោយយន្តអគ្គិសនី» នឹងក្លាយជាសញ្ញាសម្គាល់ធ្វើដំណើរថ្មីរបស់កម្ពុជា។