បន្ទុកប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ប្រេងដែរឬទេ?

តើអ្នកធ្លាប់សង្កេតឃើញទេថា នៅពេលរថយន្តផ្ទុកបន្ទុកពេញ ការប្រើប្រាស់ប្រេងហាក់កើនឡើងយ៉ាងច្បាស់?

ចម្លើយគឺថាបាទ។ បន្ទុកពិតជាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ប្រេង។

នៅពីក្រោយនេះគឺជាគោលការណ៍រូបវិទ្យាដ៏សាមញ្ញ៖ ទម្ងន់កាន់តែច្រើន ម៉ាស៊ីនត្រូវការបញ្ចេញថាមពលកាន់តែច្រើន។

អត្ថបទនេះនឹងវិភាគឱ្យអ្នកយល់យ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីទំនាក់ទំនងរវាងបន្ទុក និងប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ប្រេង ដោយផ្អែកលើទស្សនៈសកល និងទិន្នន័យជាក់ស្តែង។

ទន្ទឹមគ្នានេះ យើងក៏នឹងលើកយកព័ត៌មានយោងដ៏សំខាន់សម្រាប់ការជ្រើសរើសរថយន្តនៅក្នុងទីផ្សារកម្ពុជាមកបង្ហាញដោយធម្មជាតិផងដែរ។

ជាដំបូង តើបន្ទុកប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងដូចម្តេច?

រាល់ការបង្កើនបន្ទុក 45 គីឡូក្រាម ប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ប្រេងថយចុះជាមធ្យមពី 1% ទៅ 2%។

ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិកធ្លាប់បានចេញផ្សាយទិន្នន័យថា៖ រាល់ការបង្កើនទម្ងន់បន្ថែម 100 ផោន (ប្រហែល 45 គីឡូក្រាម) សម្រាប់រថយន្តសេដាន់មួយ ប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ប្រេងនឹងថយចុះប្រហែល 1%។

សម្រាប់រថយន្ត SUV ឬរថយន្តដឹកទំនិញធំៗ ឥទ្ធិពលនេះកាន់តែច្បាស់ជាងមុន។

ហេតុអ្វី?

ពីព្រោះរថយន្តត្រូវការយកឈ្នះលើនិចលភាពកាន់តែធំ។

មិនថាការចាប់ផ្តើមរថយន្ត បង្កើនល្បឿន ឬឡើងចំណោតទេ ទម្ងន់បន្ថែមទាំងអស់សុទ្ធតែបង្ខំឱ្យម៉ាស៊ីនឆេះប្រេងកាន់តែច្រើន។

នៅពេលបើកបរសកម្ម អ្នកអាចមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់ថាការឆ្លើយតបឈ្នាន់សំរុកយឺតជាងមុន — នេះគឺជាសញ្ញាបង្ហាញថាប្រេងកំពុងឆេ។

---

ទីពីរ ប្រភេទរថយន្តផ្សេងគ្នាមានភាពប្រែប្រួលខុសៗគ្នាចំពោះបន្ទុក

រថយន្តតូច៖ ឥទ្ធិពលនៃការបង្កើនទម្ងន់ទៅលើការប្រើប្រាស់ប្រេងគឺច្បាស់ជាងគេ។

ឧទាហរណ៍ នៅទីផ្សារអឺរ៉ុប រថយន្តតូចសន្សំសំចៃដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីន 1.2 លីត្រ នៅពេលគ្មានបន្ទុក ប្រើប្រាស់ប្រេងប្រហែល 5.5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីផ្ទុកពេញ ការប្រើប្រាស់ប្រេងអាចកើនឡើងដល់ជាង 6.5 លីត្រ។

រថយន្ត SUV និងរថយន្តប៉ិកអាប់៖ ដោយសារខ្លួនវាមានទម្ងន់ធ្ងន់រួចហើយ ឥទ្ធិពលបន្ទុកបន្ថែមមានការប្រែប្រួលតិចតួច (marginal effect) ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងសរុបនៅតែកើនឡើងយ៉ាងច្បាស់។

នៅអូស្ត្រាលី ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនប្រើប្រាស់រថយន្តប៉ិកអាប់សម្រាប់អូសរ៉ឺម៉ក ឬទំនិញ។

ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងបង្ហាញថា បន្ទាប់ពីអូសរ៉ឺម៉កទម្ងន់ 1.5 តោន ការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់រថយន្តប៉ិកអាប់ម៉ាស៊ីនដីសែលអាចកើនឡើងពី 9 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ទៅដល់ 15 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

រថយន្តអគ្គិសនី៖ បន្ទុកក៏ប៉ះពាល់ដល់ចម្ងាយធ្វើដំណើរផងដែរ។

ការធ្វើតេស្តរបស់ស្ថាប័នផ្សព្វផ្សាយយានយន្តនៅប្រទេសន័រវេសបានបង្ហាញថា រថយន្ត SUV អគ្គិសនីមួយដែលផ្ទុកអ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់ពេញ ចម្ងាយធ្វើដំណើរនឹងថយចុះប្រហែល 12% ទៅ 15%។

---

លើសពីនេះ តើតំបន់ផ្សេងៗនៅជុំវិញពិភពលោកដោះស្រាយបញ្ហានេះយ៉ាងដូចម្តេច?

តំបន់អាមេរិកខាងជើង៖ អ្នកប្រើប្រាស់ចូលចិត្តរថយន្តធំៗ។

ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានសហរដ្ឋអាមេរិកបានចង្អុលបង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមក ទម្ងន់មធ្យមរបស់រថយន្តថ្មីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើងប្រហែល 10% ខណៈដែលប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះបានកើនឡើងយឺតៗប៉ុណ្ណោះ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រើប្រាស់តួរថយន្តអាលុយមីញ៉ូម និងផ្នែកកាបូនហ្វាយប៊ែរ ដើម្បីទូទាត់សងសម្ពាធលើការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលបណ្តាលមកពីបន្ទុក។

តំបន់អឺរ៉ុប៖ សហភាពអឺរ៉ុបអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រើប្រាស់ការរចនាទម្ងន់ស្រាល និងម៉ាស៊ីនចាក់តាបូទីនដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ប្រេង ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុក។

នៅទីផ្សារអាល្លឺម៉ង់ រថយន្តស្តេសិនមួយមានទម្ងន់ស្រាលត្រឹមតែ 1.4 តោន ប៉ុន្តែបន្ទុកអតិបរមាដែលអនុញ្ញាតអាចឡើងដល់ 2 តោន ដោយការរចនាបានធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ប្រេង។

តំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍៖ ស្ថានភាពនៅទីនេះកាន់តែស្មុគស្មាញ។

នៅប្រទេសវៀតណាម ថៃ និងកម្ពុជា រថយន្តដៃពីរមួយចំនួនធំត្រូវបាននាំចូលពីប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េ។

អ្នកប្រើប្រាស់ច្រើនតែផ្តោតលើតម្លៃរថយន្ត និងភាពធន់ ជាជាងទិន្នន័យច្បាស់លាស់អំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងពេលមានបន្ទុក។

សូមលើកឧទាហរណ៍ប្រទេសកម្ពុជា តាមដងផ្លូវនៅភ្នំពេញ និងសៀមរាប គេឃើញរថយន្ត MPV សន្សំសំចៃដែលផ្ទុកអ្នកដំណើរ ឬទំនិញពេញជារឿងធម្មតា។

នៅក្នុងការបើកបរជាក់ស្តែង ការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់រថយន្តនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់។

ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករថយន្តដែលត្រៀមលក់នៅកម្ពុជា ត្រូវតែយកការប្រើប្រាស់ប្រេងពេលមានបន្ទុកមកពិចារណាជាលក្ខខណ្ឌមួយ — ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកត្រូវការដឹកអ្នកដំណើរច្រើន ឬដឹកជញ្ជូនទំនិញញឹកញាប់។

---

ដូច្នេះ តើទិន្នន័យជាក់លាក់មានអ្វីខ្លះ? សូមទស្សនាករណីជាក់ស្តែងពីរបីក្រុម

ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការយល់ដឹងកាន់តែច្បាស់ ខាងក្រោមនេះគឺជាទិន្នន័យធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងពីទីផ្សារមួយចំនួននៅលើពិភពលោក៖

សហរដ្ឋអាមេរិក៖ រថយន្ត Honda Civic ម៉ូដែលឆ្នាំ 2023 នៅពេលគ្មានបន្ទុក ការប្រើប្រាស់ប្រេងរួមប្រហែល 7.1 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីបង្កើនបន្ទុក 150 គីឡូក្រាម ការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលបានធ្វើតេស្តឃើញកើនឡើងដល់ 7.9 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ថ្លៃប្រេងក្នុងមួយ 10,000 គីឡូម៉ែត្រកើនឡើងប្រហែល 18 ដុល្លារអាមេរិក (គិតតាមតម្លៃប្រេងបច្ចុប្បន្ននៅសហរដ្ឋអាមេរិក)។

ជប៉ុន៖ រថយន្តតូចពេញនិយមក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក (K-Car) ការប្រើប្រាស់ប្រេងពេលគ្មានបន្ទុកប្រហែល 3.8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីផ្ទុកមនុស្សពេញវ័យបួននាក់ ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងដល់ 5.2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាការកើនឡើងជាង 35%។

អាល្លឺម៉ង់៖ រថយន្ត Volkswagen Golf ម៉ាស៊ីនដីសែល ការប្រើប្រាស់ប្រេងពេលគ្មានបន្ទុក 4.5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីផ្ទុកពេញ ការប្រើប្រាស់ប្រេងប្រហែល 5.3 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅលើដងផ្លូវមិនកំណត់ល្បឿននៅអាល្លឺម៉ង់ គម្លាតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងពេលផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់នឹងកាន់តែធំឡើងថែមទៀត។

កម្ពុជា៖ សូមលើកឧទាហរណ៍រថយន្ត Toyota Prius ដៃពីរ ម៉ាស៊ីនអ៊ីប្រ៊ីដ ដែលជារឿងធម្មតា នៅពេលគ្មានបន្ទុក ការប្រើប្រាស់ប្រេងប្រហែល 4.2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងស្ថានភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់ពេញ ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាក់ស្តែងអាចឡើងដល់ 5.5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

បច្ចុប្បន្ននៅទីផ្សារភ្នំពេញ តម្លៃរថយន្តប្រភេទនេះដែលត្រៀមលក់នៅកម្ពុជាគឺប្រហែលពី 12,000 ដុល្លារអាមេរិក ទៅ 16,000 ដុល្លារអាមេរិក (អាស្រ័យលើស្ថានភាពរថយន្ត និងឆ្នាំផលិត)។

នៅពេលទិញរថយន្ត គួរតែសួរអ្នកលក់អំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងជាក់ស្តែងរបស់រថយន្តក្នុងស្ថានភាពផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់។

---

សរុបមកពីទស្សនៈសកល មិនថានៅលើផ្លូវហាយវេរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ផ្លូវតូចៗនៅតាមជនបទអឺរ៉ុប ឬតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុងនៃអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក៏ដោយ បន្ទុកតែងតែជាកត្តាស្នូលមួយដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ប្រេង។ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ការយល់ដឹងអំពីទំនាក់ទំនងនេះអាចជួយឱ្យអ្នកប៉ាន់ស្មានថ្លៃដើមប្រើប្រាស់រថយន្តបានកាន់តែច្បាស់លាស់។