តើពន្ធដាររថយន្តចុងក្រោយរបស់កម្ពុជាសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ គឺជាអ្វី? សំណួរនេះត្រូវបានគេដកឡើងញឹកញាប់ថ្មីៗនេះ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្ដូរថ្មីនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងពន្ធដាររវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងកម្ពុជា។ កម្ពុជាបច្ចុប្បន្នអនុវត្តនយោបាយពន្ធដារសូន្យសម្រាប់ទំនិញដែលនាំចូលពីសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែប្រទេសដទៃទៀតនៅតែត្រូវបង់អត្រាស្ដង់ដារ។ ជាឧទាហរណ៍ ការនាំចូលរថយន្តចិនមកកាន់កម្ពុជាអនុវត្តតាមពន្ធដារធម្មតាទាំងនេះ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការពន្យល់លម្អិតអំពីពន្ធដាររថយន្តរបស់កម្ពុជា។
I. រចនាសម្ព័ន្ធពន្ធនាំចូលរថយន្តរបស់កម្ពុជា
ពន្ធដារ (ទាក់ទងនឹងការនាំចូល)
- ជួរអត្រា៖ ០%–៣៥% អត្រាជាមធ្យម ១៥%។
- មូលដ្ឋាន៖ គណនាលើតម្លៃ CIF; អត្រាជាក់លាក់អាស្រ័យលើប្រភេទយានយន្ត និងទំហំម៉ាស៊ីន។
- រថយន្តប្រើប្រាស់សាំង (ឧ. លេខកូដ HS 870324, ទំហំចង្ក្រាន >3000ml)៖ អនុវត្តពន្ធដារកម្រិតខ្ពស់។ ទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្របង្ហាញថា បន្ទុកពន្ធសរុបសម្រាប់រថយន្តប្រើប្រាស់សាំងមួយចំនួនអាចឈានដល់ ១២៣%។
- រថយន្តអគ្គិសនី (EV)៖ ពន្ធដារប្រហែល ៦៣% ទាបជាងរថយន្តប្រើប្រាស់សាំងយ៉ាងខ្លាំង។
ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម
- អត្រា៖ ១០% (ថេរ)។
- មូលដ្ឋាន៖ តម្លៃ CIF + ពន្ធដារ + ពន្ធពិសេស។
ពន្ធពិសេស
- វិសាលភាព៖ អនុវត្តលើទំនិញជាក់លាក់ (ឧ. យានយន្ត, គ្រឿងស្រវឹង)។
- អត្រា៖ ៣%–៤៥% កំណត់ដោយប្រភេទយានយន្ត និងការផ្លាស់ទីលំនៅ
- រថយន្តប្រើប្រាស់សាំង៖ អត្រាពន្ធពិសេសខ្ពស់ (រួមបញ្ចូលក្នុងបន្ទុកពន្ធសរុប ១២៣%)។
- រថយន្តអគ្គិសនី (EV)៖ អត្រាទាប (រួមបញ្ចូលក្នុងបន្ទុកពន្ធសរុប ៦៣%)។
II. អត្រាពន្ធអាចអនុវត្តបានសម្រាប់រថយន្តចិនដែលនាំចូលមកកម្ពុជា
ឧទាហរណ៍នៃការគណនាសម្រាប់ប្រភេទយានយន្តធម្មតា (ផ្អែកលើតម្លៃ CIF ១០០០០០ ដុល្លារអាមេរិក)៖
| ប្រភេទយានយន្ត | ពន្ធដារ | ពន្ធពិសេស | ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម | បន្ទុកពន្ធសរុប | ពន្ធសរុប (ដុល្លារ) |
| រថយន្តប្រើប្រាស់សាំង (ទំហំចង្ក្រាន>3000ml) | ១៥%–៣៥% | ~៣០%–៤៥% | ១០% | រហូតដល់ ១២៣% | ≥២២៣,០០០ |
| រថយន្តអគ្គិសនី (EV) | ទាបដល់ ០%? | ទាបជាង | ១០% | ៦៣% | ~១៦៣,០០០ |
កំណត់សម្គាល់៖
អត្រាជាក់ស្តែងសម្រាប់យានយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈអាចខ្ពស់ជាងនេះដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃការផ្លាស់ទីលំនៅ។
រថយន្តអគ្គិសនី (EV) ទទួលបានការគាំទ្រពីនយោបាយ ដែលនាំឱ្យមានពន្ធទាប។
III. ចំណុចគន្លឹះដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់សម្រាប់ពន្ធដាររថយន្តរបស់កម្ពុជា
ផលប៉ះពាល់នៃច្បាប់ដើមកំណើត
- នយោបាយពន្ធដារសូន្យរបស់កម្ពុជាចំពោះទំនិញនាំចូលពីសហរដ្ឋអាមេរិក (ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥) អនុវត្តតែចំពោះទំនិញដែលមានដើមកំណើតពីសហរដ្ឋអាមេរិក (ឧ. រថយន្តប្រើចាស់)។ រថយន្តចិននៅតែត្រូវបង់ពន្ធដារស្ដង់ដារ។
ការអាប់ដេតគោលនយោបាយ
- កម្ពុជាកំពុងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) តាមរយៈការលើកទឹកចិត្តពន្ធ៖ បន្ទុកពន្ធសរុបរបស់រថយន្តអគ្គិសនី (៦៣%) គឺទាបជាងពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តប្រើប្រាស់សាំង (១២៣%)។
- សហរដ្ឋអាមេរិកដាក់ «ពន្ធគយទៅវិញទៅមក» ចំនួន 19% លើទំនិញកម្ពុជា (មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ 2025) ប៉ុន្តែនេះមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធពន្ធនាំចូលរបស់កម្ពុជាទេ។
គ្មានកម្រិតលើកលែងពន្ធ
- អនុវត្តពន្ធពេញលេញ ដោយមិនគិតពីតម្លៃនាំចូល។
IV. យុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់គ្រប់គ្រងពន្ធដាររថយន្តរបស់កម្ពុជា
- ផ្តល់អាទិភាពឱ្យការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនី (EV)៖ ទាញយកប្រយោជន៍ពីនយោបាយពន្ធទាបសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់កម្ពុជា (បន្ទុកពន្ធសរុប ៦៣%) ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ។
- ការផលិតក្នុងស្រុកដើម្បីជៀសវាងពន្ធដារ៖ ធ្វើតាមគំរូដូចជា SAIC ឬ Great Wall (នៅថៃ/ឥណ្ឌូនេស៊ី) ដោយប្រើការផ្គុំ CKD ឬការវិនិយោគដោយផ្ទាល់ ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការ�ធ្វើពាណិជ្ជកម្មសេរី ASEAN។
