ការផលិតយានយន្តអគ្គិសនីចិន អត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែង

ឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់ចិន បានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំជំនាញពិភពលោក តាមរយៈការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេស ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សមាហរណកម្ម និងភាពធានានៃមាត្រដ្ឋាន។ អត្ថបទនេះ ប្រៀបធៀបក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន និងបរទេស ក្នុងវិសាលភាពសំខាន់ៗ ដោយបន្លិចពីចំណុចខ្លាំងរបស់ចិន លើបច្ចេកទេសថ្មអគ្គិសនី ប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម អាទិភាពទីផ្សារ និងសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងផលិតផល។

១. បច្ចេកទេសថ្មអគ្គិសនីៈ ការដឹកនាំជំនាញពិភពលោក

ក្រុមហ៊ុនចិន មានអាទិភាពក្នុងវិស័យថ្មអគ្គិសនី។ CATL ដែលជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្មដ៏ធំបំផុតពិភពលោក ប្រើប្រាស់បច្ចេកទេស Cell-to-Pack (CTP) ដើម្បីបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពល។ ចិន គ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្មលីthiូម-ion ទាំងមូល ពីការរុករករ៉ែ (៤១% នៃកូបាល់ពិភពលោក និង ៥០% នៃការចម្រាញលីthiូម) រហូតដល់ការផលិត cell ដែលផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃដើម — ថ្មដែលផលិតនៅចិន មានតម្លៃពាក់កណ្តាលនៃថ្មដែលផលិតនៅអឺរ៉ុប ឬសហរដ្ឋអាមេរិក។ ខណៈដែល cell 4680 របស់ Tesla និងថ្មនីកែលខ្ពស់របស់ LG មានភាពខ្លាំងក្នុងដង់ស៊ីតេថាមពល តែថ្លៃដើមខ្ពស់របស់ពួកគេ កំណត់ភាពអាចពង្រីកមាត្រដ្ឋាន។

២. ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម

ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈររបស់ចិន គ្របដណ្តប់ ៩២% នៃ anode, ៧៧% នៃ cathode, និង ៨២% នៃ electrolyte ក្នុងពិភពលោក។ ការផ្តុំគ្នានេះ បន្ទាបថ្លៃដើមផលិតកម្មចុះ ៣០% – ៤០% បើប្រៀបធៀបនឹងគូប្រជែងនៅបស្ចិមលោក។ ផ្ទុយទៅវិញ ការពឹងផ្អែករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជប៉ុន និងកូរ៉េ បង្កើតភាពបែកខ្ញែក។ ការគ្រប់គ្រងរបស់ចិនលើរ៉ែសំខាន់ៗ (ឧ. លីthiូម និង កូបាល់) ធានាបាននូវស្ថេរភាពធនធានបន្ថែមទៀត។

៣. ការសម្តែងទីផ្សារៈ មាត្រដ្ឋាន និងកំណើននាំចេញ

ចិន បានក្លាយជាអ្នកផលិត និងប្រើប្រាស់ EV ធំជាងគេជាប់គ្នារយៈពេល ៨ ឆ្នាំមកហើយ ដែលគិតជា ៤៤% នៃផលិតកម្ម EV ពិភពលោក (ឆ្នាំ ២០១០-២០២០)។ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ការនាំចេញ EV កើនឡើងជាង ១០០% បើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដោយមានតម្លៃនាំចេញជាមធ្យម ២០,៦០០ ដុល្លារ។ យីហោចិន ដូចជា BYD និង NIO កំពុងទទួលបានការទទួលស្គាល់នៅអឺរ៉ុប ដោយនាំចេញ ៥៦៤,០០០ គ្រឿងទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងលិចក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ បើធៀបនឹង ៤៨,០០០ គ្រឿងទៅកាន់អាមេរិកខាងជើង។ ការផ្តល់ជូនគំរូ EV ១៣៦ ម៉ូដេល ចិន ឆ្លើយតបតាមតម្រូវការប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅបស្ចិមលោក ផ្តោតលើផ្នែកវណ្ណះរថយន្តថ្លៃៗ។

៤. ច្នៃប្រឌិត និងសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងផលិតផល

យានយន្តអគ្គិសនីចិន មានភាពខ្លាំងក្នុងការដំណើរការនៅរដូវរងា និងតម្លៃសមរម្យ។ ក្នុងការធ្វើតេស្តអាកាសធាតុត្រជាក់នៅន័រវែស គំរូចិន ៤ ក្នុងចំណោម ៥ គំរូ ដែលមានឥទ្ធិពលចំពោះចម្ងាយដំណើរតិចបំផុត មានតម្លៃទាបជាងគូប្រជែង។ ច្នៃប្រឌិតដូចជា ថ្ម blade របស់ BYD និងប្រព័ន្ធ supercapacitor របស់ CSR Zhuzhou បង្ហាញពីសមត្ថភាព R&D របស់ចិន។ ការធ្វើអត្ថបទចម្លងបច្ចេកទេសយ៉ាងរហ័ស — ឧ. ការកើនឡើងចម្ងាយដំណើរ ១០ ដងក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ — និងលក្ខណៈពិសេសទាន់សម័យ (ប្រព័ន្ធកម្សាន្តដែលដឹកនាំដោយ AI, ការបើកបរដោយខ្លួនឯង) បង្រួមគម្លាតជាមួយយីហោបរទេស។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ឧស្សាហកម្ម EV របស់ចិន ដឹកនាំតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សមាហរណកម្ម ការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម និងការច្នៃប្រឌិតឥតឈប់ឈរ។ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅបស្ចិមលោក នៅតែរក្សាអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការសាងយីហោវណ្ណះ និងបច្ចេកទេសពិសេស តែមាត្រដ្ឋាន ភាពឆាប់រហ័ស និងកម្លាំងជំរុញនាំចេញរបស់ចិន កំណត់ទីតាំងវាសម្រាប់ការកំណត់និយមន័យឡើងវិញនូវរូបរាងយានយន្តពិភពលោក។ នៅពេលយីហោចិន ពង្រីកបណ្តាញនៅបរទេស ឥទ្ធិពលពិភពលោករបស់ពួកគេ នឹងបន្តកើនឡើង។