មាតិកា
^
រថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូចរបស់ចិនមួយគ្រឿងដែលមានតម្លៃក្រោម 1 ម៉ឺនដុល្លារ កំពុងកែប្រែទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតចូលសកលឡើងវិញក្នុងល្បឿនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ត្រូវហើយ យើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្ត Geely EX2 ឆ្នាំ 2026។
នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិន វាត្រូវបានគេហៅថា “Geely xinyuan”។ ក្នុងឆ្នាំ 2025 វាលក់បានចំនួន 465,775 គ្រឿងពេញមួយឆ្នាំ ដោយក្លាយជាម្ចាស់ជើងឯកលក់គ្រប់ប្រភេទរថយន្តនៅក្នុងទីផ្សារចិនតែម្ដង។ គិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ការដឹកជញ្ជូនសរុបទូទាំងពិភពលោករបស់ EX2 បានលើសពី 60 ម៉ឺនគ្រឿង ដោយស្ថិតក្នុងចំណោមយានយន្តអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុតទាំងបីនៅលើពិភពលោក បន្ទាប់ពីរថយន្ត Tesla Model Y និង Model 3។
អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៀតនោះ គឺវាកំពុងពន្លឿនការឈានចូលទីផ្សារសកល។ ចាប់ពីតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍រហូតដល់អាមេរិកឡាទីន ពីចក្រភពអង់គ្លេសរហូតដល់អូស្ត្រាលី រថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតចូលនេះបាន ឬកំពុងនឹងបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សាររាប់សិបប្រទេស។
ដូច្នេះសំណួរគឺ៖ តើវាពិតជាសក្ដិសមនឹងងារជា “រថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតចូលដ៏ល្អបំផុត” មែនឬ? មគ្គុទេសក៍នេះនឹងធ្វើការវិភាគឱ្យអ្នកពី 4 វិមាត្រ គឺ លក្ខណៈបច្ចេកទេស បទពិសោធន៍បើកបរ តម្លៃសកល និងគូប្រជែង។
ទស្សនវិស័យសកល——តើ EX2 លក់ដាច់ដោយសារអ្វី?
ការលក់ជាសក្ខីភាព៖ ផលិតផលដែលជា “បាតុភូត”
EX2 បានស្វែងរកឃើញចំណុចឈឺចាប់ពិតប្រាកដរបស់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតចូលយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងបានធ្វើឱ្យសមត្ថភាពផលិតផលឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុត។
នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី EX2 បានចាប់ផ្តើមទទួលការកក់ជាមុនកាលពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 ដោយពឹងផ្អែកលើរោងចក្រ Pukawarta ក្នុងស្រុកសម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ដោយមានអត្រាផលិតក្នុងស្រុកកើនឡើងដល់ 46.5% ហើយនៅពេលចេញលក់ វាទទួលបានការកម្មង់ជាង 1,500 គ្រឿងភ្លាមៗ។ នៅក្នុងប្រទេសថៃ EX2 បានចេញលក់នៅខែមករា ឆ្នាំ 2026 ដោយមានតម្លៃប្រហែល 81,600 យ័ន ទៅ 88,000 យ័ន (RMB)។ នៅម៉ិកស៊ិក ការកម្មង់ជាមុនបានលើសពី 4,100 គ្រឿងហើយ។ នៅចក្រភពអង់គ្លេស ចំនួនការចុះបញ្ជីប្រចាំខែបានលើសពី 1,000 គ្រឿង។ នៅពេលតួលេខទាំងនេះត្រូវបានបូកបញ្ចូលគ្នា វាបង្ហាញពីការពិតយ៉ាងច្បាស់មួយថា៖ អ្នកប្រើប្រាស់ទូទាំងពិភពលោកកំពុងបោះឆ្នោតឱ្យរថយន្តនេះដោយប្រាក់ពិតប្រាកដរបស់ពួកគេ។
យុទ្ធសាស្ត្រសកលរបស់ក្រុមហ៊ុន Geely៖ គោលដៅលក់នៅបរទេស 64 ម៉ឺនគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2026
ការពង្រីកទីផ្សារសកលរបស់ EX2 មិនមែនជាព្រឹត្តិការណ៍ឯកោនោះទេ វាស្ថិតនៅពីក្រោយមហិច្ឆតាសកលភាវូបនីយកម្មរបស់ក្រុម Geely ទាំងមូល។ នៅឆ្នាំ 2026 ក្រុមហ៊ុន Geely Auto បានកំណត់គោលដៅនាំចេញទៅក្រៅប្រទេសចំនួន 640,000 គ្រឿង ដែលកើនឡើងជាង 50% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ថ្នាក់គ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា “នៅឆ្នាំ 2026 នឹងផ្ដល់អាទិភាពដល់ការប្រមូលធនធានទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនទៅលើអាជីវកម្មអន្តរជាតិ”។
ដើម្បីគាំទ្រគោលដៅនេះ Geely គ្រោងនឹងបង្កើតទីផ្សារក្នុងតំបន់កម្រិត “មួយសែនគ្រឿង” ជាច្រើននៅទូទាំងពិភពលោក ហើយ EX2 គឺជា ម៉ូឌែល “ទាហាននាំមុខ” នៅក្នុងសមរភូមិនេះ។
ការវិភាគស៊ីជម្រៅអំពីសមត្ថភាពផលិតផល——តើ EX2 ពិតជាយ៉ាងម៉េច?
ទំហំ និងលំហ៖ តួរថយន្តតូច ប៉ុន្តែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល
ទំហំតួរថយន្ត EX2 គឺ 4,135 មីលីម៉ែត្រ (បណ្តោយ) × 1,805 មីលីម៉ែត្រ (ទទឹង) × 1,580 មីលីម៉ែត្រ (កម្ពស់) ដោយមានរង្វាស់ចន្លោះកង់ (wheelbase) 2,650 មីលីម៉ែត្រ។ ទំហំនេះស្ថិតនៅចន្លោះរថយន្ត Volkswagen Polo និង Volkswagen Golf ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅតាមដងផ្លូវទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើន។
ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលពិតប្រាកដនោះគឺចន្លោះខាងក្នុង។ ទោះបីរូបរាងខាងក្រៅតូចចង្អៀតក៏ដោយ ក៏កន្លែងអង្គុយជួរក្រោយរបស់ EX2 មានភាពល្អប្រសើរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អ្នកសាកល្បងដែលមានកម្ពស់ 183 សង់ទីម៉ែត្រ ពេលអង្គុយនៅកៅអីក្រោយ នៅមានចន្លោះនៅមុខជង្គង់យ៉ាងច្បាស់ ហើយផ្នែកក្បាលក៏មិនមានអារម្មណ៍ចង្អៀតដែរ។ អត្រាប្រើប្រាស់ចន្លោះកាប៊ីនឡើងដល់ 85%។
ចំពោះការផ្ទុកឥវ៉ាន់ EX2 អាចត្រូវបានគេហៅថាជា “ចៅហ្វាយនៃការរៀបចំលំហ”៖ វាផ្តល់ជូននូវប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ខាងមុខ (frunk) ទំហំ 70 លីត្រ ប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ខាងក្រោយដែលអាចពង្រីកបានពី 375 លីត្រ ទៅ 1,320 លីត្រ និងកន្លែងដាក់របស់របរចំនួន 36 កន្លែងនៅខាងក្នុងរថយន្ត។ មិនថាការដើរទិញឥវ៉ាន់ចុងសប្ដាហ៍ ការទៅទទួលកូន ឬសូម្បីតែការធ្វើដំណើរខ្លី ចន្លោះទាំងនេះគឺលើសពីគ្រប់គ្រាន់។
ចម្ងាយធ្វើដំណើរ និងការសាកថ្ម៖ គ្រប់គ្រាន់ និងមិនបាច់ព្រួយបារម្ភ
EX2 ផ្តល់ជូននូវជម្រើសថ្មពីរប្រភេទនៅលើទីផ្សារសកលផ្សេងៗគ្នា គឺ 30.12 kWh និង 40.16 kWh ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាថ្មលីចូមដែកផូស្វាត (LFP) ទាំងពីរ។
ក្រោមស្តង់ដារសាកល្បង CLTC ជំនាន់ថ្ម 30.12 kWh មានចម្ងាយធ្វើដំណើរប្រហែល 310 គីឡូម៉ែត្រ ហើយជំនាន់ 40.16 kWh មានចម្ងាយប្រហែល 410 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រោមស្តង់ដារ NEDC ដែលតឹងរ៉ឹងជាង ជំនាន់ 40.8 kWh មានចម្ងាយប្រហែល 395 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង អ្នកអាចទទួលបានចម្ងាយប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រ។
តួលេខនេះគឺលើសពីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សេណារីយ៉ូធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង។ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានចម្ងាយធ្វើដំណើរទៅមកធ្វើការប្រហែល 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ ត្រូវការសាកថ្មតែមួយទៅពីរដងក្នុងមួយសប្ដាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ ចំពោះការសាកថ្ម EX2 គាំទ្រការសាកថ្មលឿន DC ដោយសាកពី 30% ទៅ 80% ត្រឹមតែ 21 នាទី ហើយការសាកយឺតមានថាមពលអតិបរមា 6.6 kW ដែលសាកសមសម្រាប់ការសាកពេញមួយយប់នៅផ្ទះ។
មានចំណុចលេចធ្លោផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់មួយដែលគួរបញ្ជាក់៖ ថ្មរបស់ EX2 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្តៅដោយប្រើរាវត្រជាក់ឯករាជ្យ ជាជាងការពឹងផ្អែកលើខ្យល់ត្រជាក់ពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដើម្បីបញ្ចុះកម្តៅថ្មដូចនៅក្នុងរថយន្ត BYD Atto 1 ។ នេះមានន័យថាដំណើរការថ្មរបស់ EX2 មានស្ថេរភាពជាងមុននៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ ឬត្រជាក់ ហើយអាយុកាលថ្មនៅពេលប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរក៏គួរឱ្យទុកចិត្តជាងដែរ។
បទពិសោធន៍បើកបរ៖ ភាពរីករាយនៃការគ្រប់គ្រងបែបរថយន្តទីក្រុង
EX2 បំពាក់ដោយម៉ូទ័រអគ្គិសនីតែមួយដាក់នៅក្រោយ ដោយផ្តល់ជូនកំណែកម្លាំងពីរ៖ 58 kW / 130 Nm និង 85 kW / 150 Nm។ កំណែដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុត មានល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 11.5 វិនាទី។
ការចាប់ផ្តើមមិនលឿនពិសេសនោះទេ——ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងគឺអស្ចារ្យណាស់។ ការជាន់ឈ្នាន់ហ្គាសដំបូងមិនផ្តល់នូវកម្លាំងរុញខ្លាំងទៅក្រោយទេ ការចាប់ផ្តើមគឺទន់ភ្លន់ ហើយត្រូវបានកែសម្រួលឱ្យ “មានស្ថេរភាព”។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលចូលដល់ផ្លូវកោង EX2 បង្ហាញពីសមត្ថភាពលើសពីកម្រិតរបស់វា៖ ប្រព័ន្ធព្យួរក្រោយឯករាជ្យពហុតំណ (multi-link) ប្លង់ដ្រាយកង់ក្រោយ ការឆ្លើយតបនៃចង្កូតយ៉ាងរហ័ស ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអារម្មណ៍រីករាយក្នុងការបើកបរបែប “រថយន្តក្តៅតូច” (hot hatch) នៅលើដងផ្លូវទីក្រុង។
នៅលើទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតចូល ការប្រើប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ក្រោយ (RWD) គឺជាចំណុចលក់ដ៏កម្រមួយ។ គូប្រជែងភាគច្រើនក្នុងកម្រិតដូចគ្នាប្រើប្លង់ដ្រាយកង់មុខ។ ប៉ុន្តែការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងដ្រាយកង់ក្រោយ និងប្រព័ន្ធព្យួរក្រោយឯករាជ្យរបស់ EX2 បានផ្តល់ឱ្យវានូវគុណភាពនៃការបើកបរដែលលើសពីតម្លៃរបស់វា។
ផ្នែកខាងក្នុង និងបច្ចេកវិទ្យា៖ មានគ្រឿងបំពាក់ខ្ពស់ តែមិនមែន “ទទេ”
ពេលអ្នកអង្គុយចូលទៅក្នុងកាប៊ីន រឿងដំបូងដែលអ្នកនឹងកត់សម្គាល់នោះគឺអេក្រង់កណ្ដាលទំហំ 14.6 អ៊ីញ ប្រភេទអណ្ដែតផ្ដេក និងផ្ទាំងព័ត៌មានឌីជីថលទំហំ 8.8 អ៊ីញ។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Flyme Auto Smart Cockpit ដែលរួមបញ្ចូលមុខងាររុករក កម្សាន្ត ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងផ្សេងៗទៀត។
ទាក់ទងនឹងគុណភាពខាងក្នុង បើគិតពីកម្រិតតម្លៃរបស់វា EX2 មានភាពល្អប្រសើរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងរថយន្តធុនតូចភាគច្រើនដែលមានតម្លៃ 3 ម៉ឺនដុល្លារ។ ការតុបតែងដោយបន្ទះពណ៌ប្រាក់ និងពណ៌ខ្មៅរលោងធ្វើឱ្យកាប៊ីនមើលទៅទំនើបជាងមុន។ កៅអីប្រើសម្ភារៈប្រភេទស្បែកសិប្បនិម្មិត ដោយមានអារម្មណ៍ប៉ះល្អ។
គ្រឿងបរិក្ខារសុវត្ថិភាពក៏មិនតិចតួចដែរ៖ ម៉ូឌែលនាំចេញមានបំពាក់ជាស្តង់ដារនូវប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាទិដ្ឋភាពជុំវិញ 540 ដឺក្រេ, ប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរ ADAS, ពោងសុវត្ថិភាពពី 4 ទៅ 6 គ្រាប់ ព្រមទាំងរចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្តប្រភេទទ្រុងការពារ។ EX2 ក៏ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព 5 ផ្កាយពី Euro NCAP ផងដែរ។ នៅក្នុងប្រទេសថៃមានករណីគ្រោះថ្នាក់ពិតមួយ៖ រថយន្ត EX2 ត្រូវបានរថយន្តដឹកទំនិញធំបុកពីក្រោយ ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធកាប៊ីនអ្នកដំណើរនៅរក្សាបានភាពរឹងមាំ ហើយអ្នកដំណើររងរបួសស្រាលតែប៉ុណ្ណោះ។
ទោះជាយ៉ាងណា មានចំណុចមួយដែលត្រូវកត់សម្គាល់៖ មានប៊ូតុងរូបវន្តតិចតួចនៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយមុខងារដូចជាការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងអេក្រង់កណ្តាល ដែលអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនអាចត្រូវការពេលសម្របខ្លួន។
ការប្រៀបធៀបតម្លៃ——តើ EX2 មានតម្លៃប៉ុន្មាននៅលើទីផ្សារសកល?
គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងធំបំផុតរបស់ EX2——ហើយជាចំណុចដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបុរាណឈឺក្បាលបំផុត——គឺតម្លៃ។
នៅក្នុងទីផ្សារចិន EX2 ចាប់ផ្តើមពីតម្លៃប្រហែល 6 ម៉ឺន ទៅ 8 ម៉ឺនយ័ន (RMB)។ នៅប្រទេសថៃ តម្លៃប្រហែល 81,600 ទៅ 88,000 យ័ន។ នៅឥណ្ឌូនេស៊ី ម៉ូឌែល Pro មានតម្លៃប្រហែល 229 លានរ៉ូពីឥណ្ឌូនេស៊ី (ប្រហែល 10 ម៉ឺនយ័ន)។ នៅហ្វីលីពីន ចាប់ផ្តើមពី 95 ម៉ឺនប៉េសូ (ប្រហែល 12 ម៉ឺនយ័ន)។ នៅចក្រភពអង់គ្លេស តម្លៃចាប់ផ្តើមប៉ាន់ស្មានប្រហែល 1.9 ម៉ឺន ទៅ 2.2 ម៉ឺនផោន (ប្រហែល 17.5 ម៉ឺន ទៅ 20 ម៉ឺនយ័ន)។ នៅអូស្ត្រាលី តម្លៃចាប់ផ្តើមប៉ាន់ស្មានប្រហែល 3 ម៉ឺនដុល្លារអូស្ត្រាលី (ប្រហែល 14.2 ម៉ឺនយ័ន)។ នៅម៉ិកស៊ិក តម្លៃប្រហែល 1.7 ម៉ឺន ទៅ 2 ម៉ឺនដុល្លារ។
អាចមើលឃើញថា តម្លៃរថយន្តមួយម៉ូឌែលដូចគ្នានៅលើទីផ្សារផ្សេងៗគ្នាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។ នៅពីក្រោយនេះគឺជាលទ្ធផលនៃការបូកបញ្ចូលគ្នានៃកត្តាជាច្រើនដូចជា ពន្ធគយ ថ្លៃដឹកជញ្ជូន ការបញ្ជាក់ក្នុងស្រុកជាដើម។ ប៉ុន្តែទោះបីជាវាស់ដោយ “តម្លៃនាំចេញ” ក៏ដោយ ក៏ EX2 នៅតែមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់នៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស។
ប្រសិនបើយកតួលេខទាំងនេះទៅប្រៀបធៀបជាមួយទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក នោះភាពតក់ស្លុតនឹងកាន់តែច្បាស់៖ តម្លៃរថយន្តថ្មីជាមធ្យមនៅអាមេរិកគឺប្រហែល 51,456 ដុល្លារ ខណៈដែល EX2 ទោះបីជាគិតក្នុងតម្លៃនាំចេញខ្ពស់បំផុតក៏ដោយ ក៏នៅប្រហែលត្រឹម 2 ម៉ឺនដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។ គម្លាតតម្លៃបែបនេះស្ទើរតែមិនអាចនឹកស្រមៃដល់បាននៅក្នុងសម័យរថយន្តសាំងបុរាណ។
គូប្រជែង——តើគូប្រជែងរបស់ EX2 មានអ្វីខ្លះ?
នៅលើដំណើរប្រណាំងរថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតចូលនេះ គូប្រជែងរបស់ EX2 មិនតិចទេ។ នៅទីនេះជ្រើសរើសយកបីម៉ូឌែលដែលជាគូប្រជែងផ្ទាល់បំផុតមកធ្វើការប្រៀបធៀប។
BYD Atto 1
BYD Atto 1 មានតម្លៃចាប់ផ្តើម 23,990 ដុល្លារអូស្ត្រាលីនៅអូស្ត្រាលី ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីថ្មីថោកបំផុតនៅអូស្ត្រាលីបច្ចុប្បន្ន។ វាមានតួតូចជាង ប្រើប្រព័ន្ធដ្រាយកង់មុខ និងប្រព័ន្ធព្យួរក្រោយប្រភេទទ្រនិចទ្រេត (torsion beam) ហើយការធ្វើឱ្យត្រជាក់ថ្មពឹងផ្អែកលើខ្យល់ត្រជាក់ពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ បើប្រៀបធៀប EX2 មានទំហំធំជាង ទូលាយជាង ការគ្រប់គ្រងរឹតតែបត់បែន ហើយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្តៅថ្មក៏ទំនើបជាង។ ទោះជាយ៉ាងណា នៅក្នុងផ្នែកតម្លៃ Atto 1 នៅតែរក្សាបានគុណសម្បត្តិ——យ៉ាងហោចណាស់នៅទីផ្សារអូស្ត្រាលី តម្លៃ EX2 ទំនងជាខ្ពស់ជាងវាបន្តិច។
Renault 5 E-Tech
Renault 5 មានគុណសម្បត្តិច្បាស់លាស់នៅក្នុងការរចនា និងការទាក់ទាញម៉ាកយីហោ ដែលនេះជាឫសគល់ដ៏ជ្រៅរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបារាំងដែលមានវ័យចំណាស់។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានដាក់គោលដៅជាសំខាន់សម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុប ហើយតម្លៃត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 2 ម៉ឺនផោន។ ចំណុចខ្លាំងរបស់ EX2 គឺទំហំធំទូលាយជាង និងតម្លៃទាបជាង។
GAC Aion UT
GAC Aion UT ក៏ជារថយន្តអគ្គិសនីធុនតូចដែលនាំចេញដោយម៉ាកយីហោចិនផងដែរ ដោយមានទំហំ និងទីតាំងទីផ្សារជិតស្និទ្ធនឹង EX2។ នៅក្នុងទីផ្សារអូស្ត្រាលី Aion UT មានតម្លៃចាប់ផ្តើមប្រហែល 31,990 ដុល្លារអូស្ត្រាលី។ បើប្រៀបធៀប EX2 ត្រូវបានគេរំពឹងថាមានតម្លៃចាប់ផ្តើមទាបជាង ហើយអត្រាប្រើប្រាស់ចន្លោះក៏គួរឱ្យជឿជាក់ជាងដែរ។
តើងារជារថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតចូលដ៏ល្អបំផុតគឺសមនឹងទទួលបានដែរឬទេ?
បូកសរុបពីការវិភាគខាងលើ ចម្លើយចំពោះសំណួរនេះគឺ៖ អាស្រ័យលើកន្លែងដែលអ្នកទិញ និងអ្វីដែលអ្នកឱ្យតម្លៃបំផុត។
ប្រសិនបើអ្នកឱ្យតម្លៃទៅលើតម្លៃជាងគេ នោះ BYD Atto 1 ពិតជាថោកជាង។ ប្រសិនបើអ្នកឱ្យតម្លៃទៅលើការរចនាជាងគេ នោះ Renault 5 គឺទាក់ទាញជាង។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បានរថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតចូលមួយដែលគ្មានចំណុចខ្វះខាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងផ្នែកទំហំ គ្រឿងបំពាក់ ការគ្រប់គ្រង សុវត្ថិភាព និងបច្ចេកវិទ្យា នោះ EX2 គឺជាបេក្ខជនដែលទទួលបានពិន្ទុសរុបខ្ពស់បំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ វាបានធ្វើឱ្យសមត្ថភាពផលិតផលនីមួយៗមានតុល្យភាពខ្ពស់——គ្មានចំណុចខ្សោយច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែមានចំណុចលេចធ្លោ៖ ដ្រាយកង់ក្រោយ ប្រព័ន្ធព្យួរក្រោយឯករាជ្យ ថ្មត្រជាក់ដោយរាវ ចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព 5 ផ្កាយ និងទំហំខាងក្នុងដែលល្អជាងថ្នាក់ដូចគ្នា។
នៅក្នុងការវាយតម្លៃរហ័សដោយសារព័ត៌មានសកល EX2 ទទួលបានមតិវិជ្ជមានយ៉ាងច្រើន៖ “ផ្តល់អារម្មណ៍ប្រណីតជាងរថយន្តធុនតូចភាគច្រើនដែលមានតម្លៃ 3 ម៉ឺនដុល្លារ”; “នៅក្នុងរយៈពេលបទពិសោធន៍មានកំណត់ វាមានភាពរឹងមាំ និងសប្បាយជាងគូប្រជែង”។ ជាការពិតណាស់ ក៏មានការរិះគន់ផងដែរ៖ ការចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនទន់ពេក ប៊ូតុងរូបវន្តតិចពេក ហើយតម្លៃចុងក្រោយនៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួននៅមិនទាន់ច្បាស់លាស់នៅឡើយ។ ប៉ុន្តែជារួម វាផ្តល់ជូននូវសមត្ថភាពផលិតផលដែលលើសពីការរំពឹងទុក ក្នុងតម្លៃតិចជាងពីរភាគបីនៃគូប្រជែង។
មគ្គុទេសក៍ទិញ——តើ EX2 គួររង់ចាំដែរឬទេ?
តើអាចទិញបាននៅពេលណា?
ការដឹកជញ្ជូនសកលរបស់ EX2 បានចាប់ផ្តើមរួចហើយ។ នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ប្រទេសថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ីបានដាក់លក់មុនគេ ដោយចាប់ផ្តើមលក់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ដល់ដើមឆ្នាំ 2026។ នៅអាមេរិកឡាទីន ប្រេស៊ីល និងម៉ិកស៊ិកបានដាក់លក់ហើយ។ នៅចក្រភពអង់គ្លេស គេរំពឹងថានឹងដាក់លក់នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2026។ នៅអូស្ត្រាលី បានបញ្ជាក់ថានឹងដាក់លក់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026។
តើត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើអ្វីខ្លះនៅពេលជ្រើសរើសទិញ?
- ជ្រើសរើសជំនាន់ថ្មឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើប្រើសម្រាប់តែការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង ជំនាន់ 30 kWh គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ; ប្រសិនបើពេលខ្លះត្រូវធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ សូមជ្រើសរើសជំនាន់ 40 kWh ដើម្បីភាពសុខស្រួលជាង។
- តាមដានគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភក្នុងស្រុក។ ប្រទេសជាច្រើនផ្តល់ការឧបត្ថម្ភលើការទិញ ការលើកលែងពន្ធ ឬការបញ្ចុះតម្លៃសាកថ្មដោយឥតគិតថ្លៃ សូមស្វែងរកគោលនយោបាយក្នុងស្រុកជាមុន។
- សាកល្បងបើកបរមុននឹងកម្មង់។ EX2 មានការចាប់ផ្តើមទន់បន្តិច ប្រសិនបើអ្នកមានតម្រូវការខ្ពស់ចំពោះការបង្កើនល្បឿន គួរសាកល្បងបើកបរជាមុនដើម្បីមើលថាត្រូវតាមការរំពឹងទុកឬអត់។
- ប្រៀបធៀបហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ ត្រូវធានាថាកន្លែងរស់នៅ និងផ្លូវធ្វើដំណើរទៅមកធ្វើការមានគ្របដណ្តប់ដោយស្ថានីយសាកថ្ម ជាពិសេសស្ថានីយសាកលឿន។
កំពុងស្វែងរក រថយន្តថ្មី ឬ រថយន្តចាស់ មានគុណភាពខ្ពស់មែនទេ? ជឿទុកចិត្តលើ DG Motors សម្រាប់សេវា លឿន និង អាចទុកចិត្តបាន — ឬអាចមកកាន់សាខារបស់ពួកយើងនៅ ភ្នំពេញ ថ្ងៃនេះ!
