តើអាកាសធាតុវាលខ្សាច់ប៉ះពាល់ដល់ការថែទាំយានយន្តយ៉ាងដូចម្តេច?

នៅក្នុងរលកកម្ដៅដ៏ក្ដៅស្ទើរឆេះ និងធូលីខ្សាច់ដែលហុយពាសពេញផ្ទៃមេឃ យានយន្តជាទីស្រឡាញ់របស់អ្នកកំពុងឆ្លងកាត់ការសាកល្បងដ៏ឃោរឃៅមួយដោយស្ងៀមស្ងាត់។ ក្នុងនាមជាអ្នកនាំចេញរថយន្តចិនដែលមានបទពិសោធន៍យ៉ាងជ្រៅជ្រះនៅក្នុងទីផ្សារមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក Jinyuautos បានឃើញរថយន្តរាប់មិនអស់បើកបរកាត់សមុទ្រខ្សាច់។ បញ្ហាទូទៅដែលយើងរកឃើញ ជារឿយៗមិនមែនបណ្ដាលមកពីគុណភាពរបស់យានយន្តខ្លួនឯងនោះទេ មូលហេតុពិតប្រាកដគឺម្ចាស់រថយន្តមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះតម្រូវការថែទាំពិសេសដែលនាំមកដោយអាកាសធាតុវាលខ្សាច់។ ថ្ងៃនេះ យើងនឹងរួមបញ្ចូលបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងជាច្រើនឆ្នាំ ដើម្បីចែករំលែកមគ្គុទ្ទេសក៍ថែទាំដែលពិតជាអាចជួយអ្នកបាន។ អនុសាសន៍ទាំងនេះបានមកពីក្រុមបច្ចេកទេសរបស់យើង និងមតិពិតពីដៃគូជួសជុលក្នុងស្រុក។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន៖ បញ្ហាប្រឈមទីមួយក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់

សីតុណ្ហភាពពេលថ្ងៃត្រង់នៅវាលខ្សាច់ងាយនឹងលើសពី 45℃ ម៉ាស៊ីនក្នុងបរិយាកាសបែបនេះងាយនឹងឡើងកម្ដៅខ្លាំង ហើយទឹកត្រជាក់ក៏ហួតលឿនជាងមុនដោយសារកម្ដៅខ្លាំង។ ដូច្នេះ ការពិនិត្យកម្រិតទឹកត្រជាក់ឱ្យបានទៀងទាត់ គឺជាទម្លាប់ដំបូងដែលអ្នកត្រូវបង្កើត។ ជាមួយគ្នានេះ សូមប្រាកដថាប្រើទឹកត្រជាក់ប្រភេទអេទីឡែនគ្លីកូលដែលមានចំណុចរំពុះខ្ពស់ វាអាចទប់ទល់នឹងការពុះបានល្អជាងទឹកត្រជាក់ធម្មតា។

លើសពីនេះ ធូលីខ្សាច់នឹងស្ទះនៅតាមចន្លោះផ្ទាំងវិទ្យុសកម្មដោយស្ងាត់ៗ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ចេញកម្ដៅដោយផ្ទាល់។ នៅពេលត្រួតពិនិត្យ អ្នកបច្ចេកទេសរបស់យើងបានរកឃើញរាប់មិនអស់ថា បញ្ហាឡើងកម្ដៅគឺបណ្ដាលមកពីស្រទាប់ធូលីដែលមើលទៅមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នេះ។ ដូច្នេះ បន្ទាប់ពីការបើកបរលើដីខ្សាច់ម្ដងៗ ការលាងសម្អាតផ្ទៃវិទ្យុសកម្មដោយប្រើខ្យល់សម្ពាធទាប ឬទឹកស្អាតគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

ធូលីខ្សាច់៖ ឃាតករលាក់មុខរបស់ម៉ាស៊ីន

អ្នកមិនអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេបានទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងខ្យល់វាលខ្សាច់មានភាគល្អិតខ្សាច់តូចៗរាប់មិនអស់អណ្តែតនៅ ហើយពួកវាមានបំណងចង់ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង។ ជាដំបូង អ្នកត្រូវការតម្រងខ្យល់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ប្រសិនបើតម្រងមានគុណភាពទាប ឬបិទមិនជិតល្អ គ្រាប់ខ្សាច់នឹងចូលទៅដោយគ្មានការរារាំង ដែលនឹងបណ្ដាលឱ្យជញ្ជាំងស៊ីឡាំង និងក្រវ៉ាត់ពីស្តុងរងការពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយផ្ទាល់។ ហេតុនេះហើយបានជាយើងបញ្ជាក់ម្ដងហើយម្ដងទៀតថា កុំសន្សំថ្លៃដើមលើតម្រងខ្យល់ឱ្យសោះ។

អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៀត អ្នកត្រូវកាត់បន្ថយរយៈពេលនៃការជំនួស។ ក្នុងស្ថានភាពផ្លូវធម្មតា ការជំនួសម្ដងរៀងរាល់ 10,000 គីឡូម៉ែត្រអាចគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែនៅក្នុងអាកាសធាតុវាលខ្សាច់ យើងសូមណែនាំយ៉ាងមុតមាំឱ្យពិនិត្យ ឬជំនួសរៀងរាល់ 5,000 គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើអ្នកឧស្សាហ៍ចូលទៅក្នុងតំបន់ខ្សាច់ជ្រៅ ការបំពាក់ឧបករណ៍តម្រងបឋមប្រភេទស៊ីក្លូនគឺជាជម្រើសដ៏ល្អឥតខ្ចោះ វាអាចបំបែកធូលីខ្សាច់គ្រាប់ធំៗចេញជាមុន ដោយកាត់បន្ថយបន្ទុករបស់ស្នូលតម្រងចម្បងយ៉ាងច្រើន។ រថយន្ត SUV និងភីកអាប់ម៉ាកចិនជាច្រើនដែលនាំចេញដោយ Jinyuautos បានបំពាក់ប្រព័ន្ធតម្រងច្រើនកម្រិតរួចជាស្រេចពីរោងចក្រ ដែលជាការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពស៊ីជម្រៅរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនសម្រាប់បរិយាកាសដ៏អាក្រក់។ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ ការឧស្សាហ៍ថែទាំនៅតែជាបន្ទាត់គោលរបស់អ្នក។

សូមលើកឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងមួយ អតិថិជនរបស់យើងម្នាក់នៅទីក្រុងរីយ៉ាដ ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ធ្លាប់មិនបានយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យតម្រងខ្យល់បន្ទាប់ពីមានព្យុះខ្សាច់ ដែលបណ្ដាលឱ្យម៉ាស៊ីនរងការខូចស៊ីឡាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការជួសជុលដែលអាចជៀសវាងបាននេះ បានធ្វើឱ្យគាត់ចំណាយប្រាក់ជិត 20,000 យ័នចិន។

ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់៖ ដំណើរការបន្តក្រោមបន្ទុកខ្ពស់

កម្ដៅដ៏ក្ដៅខ្លាំងនៅវាលខ្សាច់បង្ខំឱ្យប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការក្នុងល្បឿនពេញ ម៉ាស៊ីនខាប់ (condenser) នៅក្រោមរយៈពេលធ្វើការយូរបែបនេះងាយនឹងស្រូបយកធូលីខ្សាច់ និងសត្វល្អិត ដែលធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើឱ្យត្រជាក់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះ ការសម្អាតផ្ទៃម៉ាស៊ីនខាប់រៀងរាល់ត្រីមាស គឺជាអនុសាសន៍ច្បាស់លាស់របស់យើង។ ជាមួយគ្នានេះ សូមពិនិត្យសម្ពាធសារធាតុធ្វើឱ្យត្រជាក់ (refrigerant) ឱ្យបានទៀងទាត់ បើខ្វះបន្តិច ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងដាច់និងភ្ជាប់ញឹកញាប់ ដែលបង្កើនការខូចខាត។

សមាសធាតុមួយទៀតដែលងាយមើលរំលង គឺតម្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្ត។ នៅពេលវាស្ទះ មិនត្រឹមតែមានក្លិនមិនល្អចេញមកទេ បរិមាណខ្យល់ក៏នឹងថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែរ។ ស្រមៃមើល ក្នុងបន្ទប់រថយន្តដែលមានសីតុណ្ហភាព 50℃ ស្រាប់តែម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឈប់ដំណើរការ វាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងប៉ុណ្ណា។ ដូច្នេះ អ្នកគួរតែប្ដូរតម្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្តជាមួយគ្នាពេលធ្វើការថែទាំម៉ាស៊ីន។

ប្រេងរំអិល និងវត្ថុរាវផ្សេងៗ៖ ចូលដល់ដំណាក់កាលខូចគុណភាពមុនកាលកំណត់

កម្ដៅខ្លាំងគឺជាសត្រូវធំបំផុតរបស់វត្ថុរាវ វាបង្កើនល្បឿនអុកស៊ីតកម្មរបស់ប្រេងម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលប្រេងម៉ាស៊ីនរាវជាងមុន សមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការកាត់នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នឹងថយចុះ ដែលមានន័យថា ស្រទាប់ការពាររបស់វាចំពោះម៉ាស៊ីនកំពុងចុះខ្សោយ។ ដូច្នេះ ការជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីនសំយោគពេញ (fully synthetic) ដែលមានស្ថេរភាពនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ល្អឥតខ្ចោះ គឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ឈ្លាសវៃ។ ស្តង់ដារដូចជា 5W-40 ឬ 10W-40 ជាទូទៅសាកសមនឹងលក្ខខណ្ឌការងារនៅវាលខ្សាច់ ប៉ុន្តែសូមយកសៀវភៅណែនាំយានយន្តរបស់អ្នកជាគោលជានិច្ច។

សកម្មភាពសំខាន់មួយទៀត គឺការកាត់បន្ថយចម្ងាយនៃការប្ដូរប្រេង។ ចន្លោះពេលថែទាំធម្មតា 10,000 គីឡូម៉ែត្រ នៅវាលខ្សាច់អាចមានន័យថា 3,000 គីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយស្ថិតក្នុងស្ថានភាព «កកិតស្ងួត» យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកកំណត់ការប្ដូរទាំងស្រុងនៅចន្លោះ 5,000 ទៅ 7,000 គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះ ប្រេងប្រអប់លេខ និងប្រេងហ្វ្រាំងក៏មិនត្រូវមើលរំលងដែរ ពួកវាសុទ្ធតែមានលក្ខណៈស្រូបយកសំណើមមួយចំនួន។ ភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាងសីតុណ្ហភាពពេលថ្ងៃនិងពេលយប់នៅវាលខ្សាច់ ងាយនឹងបង្កើតជាទឹកខាប់នៅក្នុងប្រអប់ នៅពេលវត្ថុរាវមានជាតិទឹក ចំណុចរំពុះនឹងធ្លាក់ចុះភ្លាមៗ ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងក៏នឹងថយចុះជាលំដាប់។ ដូច្នេះ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជំនាញដើម្បីពិនិត្យបរិមាណជាតិទឹកក្នុងប្រេងហ្វ្រាំងជារៀងរាល់ឆ្នាំ គឺជារឿងចាំបាច់បំផុត។

សំបកកង់៖ ប្រឈមមុខនឹងផ្ទៃផ្លូវក្ដៅ និងក្រួសមុតស្រួច

ផ្ទៃផ្លូវកៅស៊ូ ឬផ្លូវក្រួសដែលត្រូវកម្ដៅថ្ងៃខ្លាំង ច្រើនតែមានសីតុណ្ហភាពលើសពី 70℃ ខ្យល់នៅខាងក្នុងសំបកកង់រីកធំឡើងដោយសារកម្ដៅ សម្ពាធកង់នឹងកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ សម្ពាធកង់ខ្ពស់ពេក មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការក្តាប់ផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើនហានិភ័យនៃការផ្ទុះកង់យ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះ សូមប្រាកដថាវាស់សម្ពាធខ្យល់នៅពេលសំបកកង់ត្រជាក់ និងកែតម្រូវឱ្យសមស្របតាមបន្ទុកដឹករបស់អ្នក។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រួសរឹងនៅតាមគែមវាលខ្សាច់នឹងកកាយផ្ទៃកង់យ៉ាងគ្មានមេត្តា អ្នកត្រូវពិនិត្យជញ្ជាំងសំបកកង់ និងស្នាមកង់ឱ្យបានញឹកញាប់ជាងមុន រកមើលស្នាមឆ្កូត ឬដុំថ្មដែលជាប់នៅក្នុងស្នាមកង់។ បទពិសោធន៍របស់យើងគឺថា នៅពេលជម្រៅស្នាមកង់ទាបជាង 3 មីលីម៉ែត្រ គួរតែសម្រេចចិត្តប្ដូរភ្លាម ពីព្រោះស្រទាប់កៅស៊ូដែលនៅសល់ស្ដើងនោះ ពិបាកនឹងទប់ទល់នឹងការចាក់ទម្លុះរបស់ថ្មណាស់។ លើសពីនេះ កុំភ្លេចពិនិត្យសំបកកង់គ្រឿងបន្លាស់ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនទើបតែដឹងថាសំបកកង់គ្រឿងបន្លាស់អស់ខ្យល់អស់ទៅហើយ នៅពេលដែលពួកគេជាប់ហើយត្រូវប្ដូរកង់។

ផ្ទៃរថយន្ត និងផ្នែកខាងក្នុង៖ ការវាយប្រហារគ្មានមេត្តាពីកាំរស្មី UV

កម្រិតកាំរស្មីអ៊ុលត្រាវីយូឡេនៅតំបន់វាលខ្សាច់ គឺខ្ពស់ជាងនៅតំបន់អាកាសធាតុក្ដៅត្រជាក់ធម្មតាឆ្ងាយណាស់ ថ្នាំលាបរថយន្តក្រោមកាំរស្មីថាមពលខ្ពស់នេះ ស្រទាប់ថ្នាំការពារថ្លា (clear coat) នឹងអុកស៊ីតកម្ម និងបាត់បង់ពណ៌បន្តិចម្ដងៗ។ ប្រសិនបើអ្នកទុកវាចោលមិនថែទាំ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយតួរថយន្តនឹងក្លាយទៅជាស្រអាប់គ្មានពន្លឺ។ ដូច្នេះ ការលាបក្រមួន ឬធ្វើថ្នាំការពារផ្ទៃ (sealant) រៀងរាល់បីខែម្ដង គឺជាការការពារដ៏ល្អឥតខ្ចោះ នេះមិនត្រឹមតែដើម្បីសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាស្រទាប់ការពារបែបបូជាផងដែរ។

ចំពោះផ្នែកខាងក្នុង បន្ទះកុងសូលមុខ និងកៅអីស្បែកក៏រងការបំផ្លាញដូចគ្នាដែរ។ បន្ទះកុងសូលមុខបន្ទាប់ពីហាលថ្ងៃខ្លាំង សីតុណ្ហភាពផ្ទៃវាអាចចម្អិនពងមាន់បាន យូរៗទៅ គ្រឿងបន្លាស់ប្លាស្ទិកនឹងផុយប្រេះ។ ដូច្នេះ ទោះបីត្រឹមតែឈប់ដប់នាទីក៏ដោយ សូមព្យាយាមប្រើវាំងននការពារកញ្ចក់មុខ។ ជាមួយគ្នានេះ ការបិទហ្វីលការពារកម្ដៅដែលមានគុណភាពខ្ពស់ អាចកាត់បន្ថយការកកើតកម្ដៅក្នុងរថយន្តពីឫសគល់។

ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងតួរថយន្ត៖ ព័ត៌មានលម្អិតដែលត្រូវបានមើលរំលង

សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បង្កើនល្បឿនការហួតនៃសារធាតុរាវអេឡិចត្រូលីតនៅខាងក្នុងគ្រាប់បាត់រថយន្ត ទោះបីអ្នកប្រើគ្រាប់បាត់ដែលមិនត្រូវការថែទាំក៏ដោយ ក៏បង្គោលគ្រាប់បាត់ងាយនឹងកើតការច្រេះ ដែលអាចបណ្ដាលឱ្យពិបាកចាប់ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះ នៅពេលថែទាំម្ដងៗ សូមឱ្យអ្នកបច្ចេកទេសសម្អាតបង្គោលគ្រាប់បាត់ និងលាបខ្លាញ់ការពារ។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវពិនិត្យខ្សែភ្លើងម៉ាស៊ីនដោយប្រុងប្រយ័ត្ន កម្ដៅខ្ពស់ងាយនឹងធ្វើឱ្យកាសែតអ៊ីសូឡង់ផុយហើយរបូតចេញ ខ្សែភ្លើងដែលទទេត្រូវខ្សាច់កកិត ងាយនឹងឆ្លងចរន្តខ្លីណាស់។ ជាពិសេសយានយន្តដែលបានបំពាក់ភ្លើងស្វែងរកបន្ថែម វីងស្គរ ឬបំពាក់ស្នែងកែប្រែ សុវត្ថិភាពខ្សែភ្លើងត្រូវតែត្រួតពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់។

ផ្នែកតួរថយន្ត ប្រដាប់ទ្រនាប់ប្រព័ន្ធព្យួរ និងស្រោមការពារធូលីគ្រាប់សន្លាក់ ត្រូវបានខ្សាច់កិនសឹកគ្រប់ពេលវេលា។ នៅពេលដែលស្រោមការពារធូលីរហែក គ្រាប់ខ្សាច់លាយចូលទៅក្នុងខ្លាញ់រំអិល នឹងបង្កើតជាប្រសិទ្ធភាពដូចសារធាតុបិនខាត់ ដែលនឹងធ្វើឱ្យគ្រាប់សន្លាក់រលុងយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបញ្ចេញសម្លេងចម្លែក។ ដូច្នេះ បន្ទាប់ពីអ្នកបើកឡើងលើជម្រាលខ្សាច់យ៉ាងសប្បាយរួច សូមចងចាំរកកន្លែងលាងសម្អាតតួរថយន្តឱ្យបានស្អាត ប្រើទឹកស្អាតឱ្យបានច្រើនដើម្បីលាងជម្រះគ្រាប់ខ្សាច់តាមប្រហោងផ្សេងៗ និងលាបខ្លាញ់រំអិលតាមចំណុចសំខាន់ៗ។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យរហ័សសម្រាប់ការថែទាំយានយន្តនៅវាលខ្សាច់

ដើម្បីឱ្យអ្នកចងចាំបានកាន់តែច្បាស់ យើងបានរៀបចំបញ្ជីអនុសាសន៍អំពីរយៈពេលដ៏សំខាន់បំផុត អ្នកអាចយកវាធ្វើជាកំណត់ហេតុជំនួយការចងចាំប្រចាំយានយន្ត។

ការថែទាំដែលអាចទុកចិត្តបាន ធ្វើឱ្យរថយន្តចិនកាន់តែប្រើប្រាស់បានយូរ

វាលខ្សាច់មិនគួរឱ្យខ្លាចនោះទេ អ្វីដែលគ្រោះថ្នាក់ពិតប្រាកដគឺការរៀបចំមិនគ្រប់គ្រាន់។ បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តចិនសម្រេចបានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងវិស័យដូចជា ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ តម្រងខ្យល់ និងថ្នាំលាបដែលធន់នឹងកាំរស្មី UV ជាដើម រាល់ម៉ូដែលនាំចេញដែលយើងបានជ្រើសរើសយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ សុទ្ធតែមានមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំ។ ប៉ុន្តែនេះពិតជាមិនមានន័យថា ការថែទាំអាចត្រូវបានគេមិនអើពើនោះទេ ផ្ទុយទៅវិញ ការថែទាំដែលផ្ដោតគោលដៅ អាចពង្រីកសមត្ថភាពរស់រាននៅវាលខ្សាច់របស់យានយន្តដល់កម្រិតអតិបរមា។

Jinyuautos មិនត្រឹមតែប្ដេជ្ញាផ្ដល់ជូនអ្នកនូវរថយន្តចិនដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងតម្លៃសមរម្យប៉ុណ្ណោះទេ យើងកាន់តែសង្ឃឹមថាតាមរយៈការចែករំលែកបច្ចេកទេសដែលបានមកពីបទពិសោធន៍ជួរមុខទាំងនេះ នឹងជួយអ្នកកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការប្រើប្រាស់រថយន្ត និងពន្យារអាយុកាលនៃយានយន្តជាទីស្រឡាញ់របស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀបចំនាំចូលរថយន្តភីកអាប់ ឬ SUV ពីប្រទេសចិនដែលអាចទប់ទល់នឹងអាកាសធាតុខ្លាំង សូមស្វាគមន៍ទំនាក់ទំនងមកយើងគ្រប់ពេល។ ក្រុមអ្នកជំនាញរបស់យើងបានបោះទីតាំងយូរអង្វែងនៅក្នុងទីផ្សារស្នូលនៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក រាល់ចម្ងល់អំពីការថែទាំរបស់អ្នក យើងអាចឆ្លើយតបដោយបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួន។

អនុសាសន៍ក្នុងអត្ថបទនេះផ្អែកលើបទពិសោធន៍វាស់ស្ទង់ជាក់ស្តែងរបស់ក្រុមបច្ចេកទេស Jinyuautos ក្នុងបរិយាកាសដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងធូលីខ្សាច់ និងការប្រមូលទិន្នន័យពីស្ថានីយ៍ជួសជុលក្នុងស្រុក។ លក្ខណៈរបស់យានយន្តប្រភេទផ្សេងគ្នាមានភាពខុសប្លែកគ្នា សម្រាប់ប្រតិបត្តិការថែទាំជាក់លាក់ សូមយកសៀវភៅណែនាំពីក្រុមហ៊ុនផលិតជាអាទិភាព។